版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請注明齣處。網易汽車10月30日報道說到導航，你最直接的反應是什麼？汽車上的指路離綫地圖包？手機上的在綫指路APP？電腦上的網頁指路工具？導航，萬變不離其中的核心就是“指路”。無論在哪種端上運行，都是以規劃路徑為基礎目的，幫助人們便利齣行為方嚮的一種設備。有人曾思考導航未來的方嚮：如果說硬件導航是1.0，軟件導航是2.0，免費互聯網導航服務是導航3.0時代，那麼導航4.0時代的導航將會走嚮何方？在10月29日GeekCar舉辦的未來汽車“碰撞”實驗室綫下活動中，高德導航的副總裁楊永琦就錶示，“未來導航雙機交互是不可避免的趨勢。”隨著手機端導航軟件的日益普及，傳統的車載導航的劣勢就越發明顯：“指路不準”、“地圖更新不及時”、“沒有娛樂和生活導航”，這些都讓車載導航産品遭遇瞭極大的挑戰。許多汽車經銷商也都認為，車載導航儀太貴，功能單一，升級也不方便。智能手機普及瞭，人人都會下載安裝導航軟件，實時更新數據，不要錢，還好用。所以，車載導航儀已經沒有吸引力瞭。許多車企也敏銳地感知到瞭這一弊端，在發展車聯網技術的當口，都不再“閉門造機”，紛紛尋求與導航領域頗有建樹的IT公司閤作，例如，高德（阿裏巴巴）與上汽閤作造互聯網汽車；徐和誼放話願意與樂視閤作造互聯網汽車。車企巨頭與IT大佬的閤作正驗證瞭車機與手機一體化正在被推動中。以手機端的高德導航軟件為例，高德地圖在豐富位置數據的基礎上，增加瞭查看好友地點、分享地點、餐館點評等功能，使自身能適應與日俱增的社交與本地服務需求。更關鍵的是，高德地圖的導航功能也在逐漸強大。現在高德地圖的駕車導航HUD、語音導航、路況提示、停車場提示等功能應有盡有，而且高德的母公司阿裏巴巴還將在導航軟件中接入購物、支付等功能，未來導航軟件將成為圍繞齣行為主，集路況、找車位、餐飲購物、娛樂影音等為一體的載體。這些功能受限於網路與汽車屏顯載體，在目前的汽車端導航上要得以實現，還有待時日。但這些又是互聯網汽車的必要裝備，所以解決車機與手機的交互纔能達成車聯網的基礎。車機與手機若能完美交互，那麼未來的導航將會發展為更豐富的路況導航例如支持紅綠燈提醒、監控儀提醒、擁堵提醒等。現在的趨勢則是與本地數據結閤的生活導航。例如周邊餐飲、景點導航。導航是一個秘書，那麼人們的車裏隻需要一個秘書。因此導航接下來將與移動搜索結閤，與語音助手結閤，與智能撥號工具等結閤，成為汽車空間裏麵的信息樞紐。同時也為無人駕駛汽車解決瞭實現的難題。假設所有汽車都成為自動駕駛汽車，全部交由雲端調度。那麼利用大數據的智能調度將可以讓每輛汽車走在最閤適的路綫上，讓每一個物流需求和齣行需求都找到最優的交通工具和路綫。整個交通係統將在最優狀態下運行。當人們齣行越來越離不開導航的時候，車聯網時代或許就能夠來臨瞭。聚閤閱讀重新定位新聞瀏覽習慣
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