從去年四季度開始，直到今天在差不多一年的時間裏，拆車坊欄目已經風風火火的到瞭第十一期，期間我們分彆拆解過緊湊型車、中型車、SUV等不同消費者關注的熱門車型，它們囊括瞭德、美、日、韓係廠商的主流産品。不過為瞭滿足車訊網用戶的要求，在今天的對比測試中，將會首次迎來法係廠商的産品，它們是標緻-雪鐵龍集團（PSA）的國産緊湊型車當傢花旦——“308和世嘉”，此前拆車坊欄目中齣現的大眾朗逸、現代朗動、雪佛蘭科魯茲、日産軒逸等産品均是二者的主要競爭對手。標緻308對比世嘉要時尚還是求實用標緻308和雪鐵龍世嘉這對兄弟車型一直是法係傢用轎車的典型代錶，拆車坊第十一期將對它們進行拆解研究，這也是拆車坊首次拆解法係車型。應該說，法係車嚮來給人們一種由內而外的浪漫之感，但國産化的法係傢轎雖然秉承瞭其傢族基因...與PSA集團在全球市場中的做法相同，308和世嘉兩款緊湊型車也同樣齣自集團旗下的2號平颱，因此兩者無論從車身尺寸、動力、傳動，還是懸掛等機械結構上來看都保持瞭高度的一緻性。特彆是這套“1.6升自然吸氣發動機+4擋自動變速器”的共用動力係統組閤。除此之外，根據我們拆車坊同事的描述，這兩款車甚至連油箱的形狀都一樣，可見隔離於外形之中，兩車的“血緣”關係有多麼的親密，如果用直白的口語來描述，可以說它們的關係就是一對“雙胞胎兄弟”。雖然308纔剛剛上市一年，不過有必要提醒大傢的是，它與PSA集團在歐洲銷售的308其實並沒有什麼太大的關係，因為除瞭漂亮的全新傢族式外觀造型和內飾外，從本質來講它還是那輛在國內市場中徵戰多年的307，這點其實通過幾乎相似車身尺寸參數，以及同為2610毫米的軸距就可以看齣來，所以多少還是有些“新瓶裝老酒”的意思。同樣，今年初上市的世嘉也是如此，作為中期改款産品，它也基本上隻是在外觀造型方麵做齣瞭些許改變，整體風格與歐洲的C4靠攏，采用瞭雪鐵龍的最近設計語言。究其本質來看也還是原來的老款世嘉。眾所周知，為瞭盡可能的保證對比結果的公正性，我們選取的車型一直遵循著價格相當、級彆相當、排量相當等基本原則。今天的兩車自然也不例外，其中，308是1.6升自動優尚型，售價11.39萬；世嘉是1.6升三廂自動品尚型，售價11.68萬。可以看到兩車的差價也就是3000元左右，為瞭幫助消費者們查清到底誰更值得選擇，我專門打印兩車的配置清單，經過仔細對比後發現，略貴的世嘉優勢在於具有多功能方嚮盤、定速巡航、後排座椅4:6放倒這幾項對手不具備的功能。那麼308的優勢都是那些呢？依舊是經過仔細的對比後，我發現相較於依舊使用機械液壓助力轉嚮機的世嘉而言，308也好像隻有相對更具新技術噱頭的電子液壓助力轉嚮機值得提一下瞭。總體而言，麵對這3000元的差價，我個人還是會選擇相對略貴的世嘉，因為它還是會更實用一些。
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