我對於卡繽這款車已經不算陌生瞭，在日內瓦車展之後，曾經過這款車型，不過當時還隻是海外版，時隔一年之後，它已經來到瞭我們身邊。或許這個時間不算短，但是對於國內越發火熱的小型SUV市場來說，它的齣現還為時不晚。卡繽給人的第一感覺就是個性，這也是法係車一直以來的特點。卡繽的車頭采用瞭雷諾傢族最新的設計元素，菱形車標在中網顯得非常突齣，霧燈與LED日間行車燈被白色裝飾包圍其中，造型上與大燈相呼應，多少還能給人帶來一些運動感。車型首頁|參數配置||口碑|車型報價廠商指導價0.00萬近光燈采用瞭透鏡結構，與遠光燈一樣的是均為鹵素光源，對於一款頂配車型來說，我覺得配備氙氣大燈還是可以有的。前包圍下部沒有進行塗裝，目的很明確就是避免輕微剮蹭不會傷到車漆，這也是很多SUV經常采用的設計。在顔色搭配上，我的這輛卡繽采用瞭藍色的主色調，車頂和部分點綴采用瞭白色，再配閤黑色的包圍，首先在配色上就已經先將人們的眼光吸引瞭過來。車身側麵同樣給人活力四射的印象，對於時尚方麵的錶現與它雙色搭配的車身是絕對分不開的，整個車窗的綫條逐漸上揚，顯得很有衝勁。車門下部的黑色包圍同樣避免齣現磕傷車漆的情況，上麵白色裝飾條增加瞭層次感，避免瞭隻有黑色包圍與車身顔色搭配過於單調的情況。輪圈的樣式對於一款彰顯個性化的小車來說是絕對不會放過的細節，卡繽也同樣如此，雙色輪圈的樣式很有自身的特點，17英寸的直徑也不會顯得過於小氣，不過遺憾的是這是選裝，標配則是16英寸鋁閤金輪圈。與同級彆昂科拉和創酷這些全係標配18英寸輪圈的車型來說，在氣勢上差瞭不少。車頭彰顯著個性，而車尾則給人更多卡通、可愛的感覺，尾燈的樣式很有特點，不過沒有采用當下流行的LED光源是個遺憾。車尾的鍍鉻裝飾很少，隻有品牌LOGO，牌照區上方的裝飾條瞭也采用瞭白色的設計，與反光鏡、霧燈裝飾框等設計相搭配。●內飾造型簡潔、用料一般。中控颱的樣式很簡潔，黑色光麵材質的使用真是不少，樣式上的確好看，但是弊端也很明顯就是留下瞭大量的指紋，對於車主來說，看來得經常的擦拭，要不就會失去瞭本身的色彩。方嚮盤也同樣使用瞭黑色高光材質，下部還加入瞭鍍鉻裝飾點綴，三輻造型的樣式足夠飽滿，握感也相當不錯。不過，也同樣齣現瞭與中控麵闆相同的問題，就是容易留下指紋，使用時間長瞭會影響美觀感。方嚮盤上的多功能按鍵是控製定速巡航功能的，控製多媒體功能的按鍵采用瞭固定的形式，這樣的設計我們在法國車上還是很常見的。相比大多數車型，這樣的設計有些與眾不同，但使用習慣之後還是挺方便順手的。相比中控颱的造型設計，儀錶的樣式倒是具有更強的個性色彩，左右兩邊分彆為發動機轉速錶和油量錶，中間部分采用瞭數字的形式顯示車速，與左右儀錶外圈搭配有點蝴蝶的造型。乘坐空間上，卡繽的錶現還是不錯的，尤其是前排的頭部空間，對於身高180cm的體驗者來說，可以獲得一拳的餘量算是比較寬敞瞭，後排一拳的腿部空間在同級彆當中也算是主流水平，相比同級彆閤資品牌的對手來說，車身長度不占優勢，但實際空間錶現並不示弱。對於座椅有誇奬也有批評，誇奬的是配備瞭座椅加熱功能，這樣的配置對於北方消費者來說是很有實用性的。車內的照明全部采用瞭LED光源，不僅省電，而且還具有更高的亮度，夜晚車內的光綫也很充足。批評的是座椅調節方式，一款頂配車沒有電動調節也就算瞭，但這靠背調節方式已經到瞭無法接受的地步瞭，不僅采用費力的鏇鈕式，位置還卡在與手套箱的夾縫中，這可讓前排乘客在調節靠背時頭疼不已啊!●儲物：前排錶現不錯，後備廂擴展性大。前排儲物空間錶現不錯，尤其是中控颱上、下的儲物格，不僅使用起來很順手，裏麵的空間也比較大，實用性很強。對於大多數人來說是這裏是利用率最高的儲物位置瞭，比如手機、高速卡等物品都會很順手的放在這裏，有的時候遇到一些中控麵闆周圍儲物格少的車型，真的感覺很不方便。之前體驗的海外車型沒有前排中央扶手，此次進入國內後增加瞭此項配置，扶手箱裏麵的儲物空間也比較寬敞，但是位置有些尷尬，當杯架放置瓶裝水時，扶手箱的位置與其有衝突的情況，如果放500mL的瓶裝水，扶手箱就沒有辦法完全放平瞭，在這這項配置的增加上有些考慮的不夠周全。後排的錶現就比較一般瞭，除瞭車門，隻有前排中間部分有個杯架，除此之外，後排乘客要想放置一些隨手物品，隻能依靠前排座椅後麵的拉繩瞭。前排座椅後部采用硬質材料，對於有孩子的傢庭來說，這樣的設計還是很實用的。說到瞭兒童乘車，正好再多說兩句，卡繽不僅後排配備瞭兩組兒童座椅接口，副駕駛還有兒童座椅接口，如果一個傢長帶孩子齣行，這樣的設計給照顧兒童還是帶來瞭更高的便利性。如果使用前排兒童座椅接口，還得提醒您，記得要通過中控颱右邊側麵的開關將副駕駛氣囊關閉。除瞭日常的儲物空間使用順手，它的後備廂空間也擁有一些自己獨特的設計。內部空間錶現很規整，377L的常規容積對於小型SUV來說，屬於主流水平。不過，後備廂隔闆下麵還有著不小的儲物空間，並且通過下麵的拉手還能調節後排座椅前後的位置，整個後備廂的空間靈活性很大，這在同級彆當中還是很少有的。常規情況下，卡繽的後備廂可以提供377L的容積，當拿掉隔闆，容積將擴展至455L，讓把座椅放倒後，則可以獲得1235L的最大空間。●動力：1.2T渦輪增壓發動機的搭檔是一颱6速雙離閤器變速箱。動力方麵，卡繽搭載瞭一颱1.2T渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率116馬力(85韆瓦)，最大扭矩190牛·米。從數據上看，相當吸引人。卡繽的體重自由1.3噸多，擁有這樣的動力參數小傢夥駕駛起來應該是相當輕鬆的。日常駕駛，其實這颱1.2T發動機並沒有參數上帶來的那種衝動和驚喜，也許是試過瞭之前海外的0.9T車型，對於動力輸齣上希望它能錶現的更好。如果對比0.9T的海外版車型來說，正式進入國內的這颱1.2T發動機在動力上的錶現還是能夠讓我滿意的。油門響應的速度適中，在城市中駕駛它的錶現還是很輕鬆的，配閤6速雙離閤器變速箱，加速時的平順性錶現上讓人很滿意，換擋的頓挫感幾乎察覺不到。不過，在減速降擋的過程中，這颱變速箱就有些失態瞭，沒有錶現齣足夠的平順性，經常會讓駕駛者有所感覺。卡繽帶有ECO模式，當啓動該模式後，油門的響應稍微遲緩一些，比較明顯的感覺就是變速箱的升檔比較積極，在比較溫柔的駕駛風格下，換擋轉速幾乎不會超過2000rpm。而在非ECO模式下，為瞭讓發動機發揮齣比較強的動力，換擋轉速大多都被提升至2500rpm上下，我覺得這種狀態下駕駛反而要輕鬆一些，所以大多情況下，我更願意使用非ECO模式，發動機動力沒有過分的被封存起來。根據參數的顯示，發動機從2000rpm渦輪纔正式介入工作，而在ECO模式下此時已經升檔瞭，如果不是深踩油門很難感受到渦輪增壓介入後的動力錶現，所以大多情況下也隻是相當於一颱小排量自吸發動機，也許這就是實際駕駛之後並沒有給我看到參數的那種衝動感的原因所在瞭。當需要動力超車或提速的時候，隻要讓發動機轉速超過2000rpm還是能感受到動力輸齣的提升，不像之前海外的那颱0.9T，都提到瞭3000rpm也沒有太強的推背感。兩種不同的模式下，發動機對於油門的響應並沒有那麼大的變化，隻是變速箱的換擋時機發生瞭一些調整。比較有意思的是在儀錶上有個指示燈，它會根據駕駛方式的不同顯示齣不同的顔色，當溫柔駕駛，油門踩得比較緩和，就成綠色，而在深踩油門或者突然加速的時候，它會逐漸變為橙色，時刻來提醒駕駛者什麼樣的方式屬於經濟模式。卡繽底盤的錶現比較穩健，高速情況下也很紮實。懸架的初段稍微有點硬，對於路麵的一些細微顛簸可以感受到，但並不會對舒適性造成太大的影響，整體調校還是屬於偏舒適的類型。方嚮盤對於這些細微顛簸過濾的比較徹底，很多瑣碎的顛簸幾乎都感受不到，中低車速下力度很輕盈，就算年輕女孩駕駛也可以遊刃有餘。方嚮盤的操控有一點點虛位，操控上談不上精準，但在同級彆當中也算是不錯的水平，當然，對於一款城市小型SUV來說，這種調校讓駕駛可以更加輕鬆舒適。方嚮盤的力度控製的很閤適，低速時夠輕盈，隨著車速的提升逐漸變沉，整個過程也很綫性。●總結短暫的與卡繽接觸後，感覺它非常適閤在城市中使用，輕鬆的操控和1.2T發動機在動力上的錶現，基本都能夠讓人滿意。對瞭，還有比較富有韌性的懸架都讓它駕駛起來感覺非常的輕鬆。它個性、時尚的造型肯定會吸引更多年輕的消費群體，我們對於現在的90後甚至00後都會稱之為小鮮肉，而卡繽給我的感覺就是該級彆的小鮮肉。也許它在國外已經不算是個新車型瞭，但對於國內小型SUV市場來說，它絕對算是個後來者，很喜歡它獨特的造型設計，而且很多配置設計得很實用，感覺這位小鮮肉不僅注重瞭時尚的外錶，還擁有很務實的內涵。從之前公布的價格來看，我今天的這款車售價應該會在18萬左右，考慮到它進口的身份，我覺得也算是能接受瞭，但這款頂配車型的配置錶現還是差強人意，如果能夠配備前排電動座椅調節(那個鏇鈕式的調節方式真是有些無語瞭)和電動天窗(沒有全景天窗也算瞭，好歹給個普通天窗啊)就更好瞭。(文圖攝苑璐)
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