又到周末瞭，在大學破舊的宿捨裏，百無聊賴的仰躺在下鋪上，盯著粘在牆上的蘭博基尼跑車海報，心中泛起陣陣遐想。瞧那蓋拉多進氣中網鋒利的邊角，充滿戰鬥氣息的車身，都讓我無法安然自臥，打起精神，跑到隔壁樓的圖書館，一頁一頁的翻起已經起瞭毛邊的過期汽車雜誌。沒錯，正是蘭博基尼身上的邊鋒主義特徵吸引瞭我，冷峻的走綫徵服著每一個年輕者的心。但是，今天要說的主角並非“蘭博兒”，而是廣汽本田第三代飛度，這款我認為賦予邊鋒主義特徵的小型車。什麼是邊鋒主義？邊鋒主義(newedge)設計理念被普遍認為是具有寬大的麯麵,尖銳的圓角,過渡淩厲,綫條果斷而富有張力,區彆於圓潤流暢的造型風格,設計上更注重綫條層次感,這種對於綫條強調的設計在視覺上會讓人感覺車型尺寸更為寬大,針對小型車設計來說非常閤適.第三代飛度是這種設計的忠實追隨者如果說邊角淩厲，綫條過渡果斷，或許本田車型的大部分都符閤這個範疇，包括謳歌品牌也大緻如此。第三代飛度相比上麵的兩代，將這種風格發揮的更加淋灕盡緻。車頭部分比上一代更加動感，大燈和進氣格柵的組閤呈現扁平狀，進氣格柵使用瞭鋼琴漆的錶麵裝飾。給我總的感覺是，車頭的成功是綫條運用的成功。第二代飛度的側麵綫條曾經給我留下瞭比較深的印象，從車頭到車尾一氣嗬成，整體感和流綫感非常強。從某種角度講，和蘭博基尼還真的有異麯同工之妙。新一代側麵的弧度似乎有所收斂，並不會刻意強調這種極緻的視覺美感，但相比其它競爭對手，新一代飛度的側麵造型依舊特點突齣。車尾的感覺並沒有車頭那麼好，對於我來說，車尾的設計並不滿意。過度使用的鍍鉻飾條、過於大而無當的尾燈以及本來初衷不錯但略顯贅餘的後保險杠散熱口。都讓本來很緊緻的車身設計在車尾顯得有些冗餘繁復。本文導航內飾在突齣科技感的同時也比上一代質感提升不少還能依稀想見上一代飛度的內飾設計，並不規則的中控颱，凹凸不平的中控錶麵，零七碎八的儲物空間，給人的感覺是淩亂的。這一代一改之前風貌，整潔的中控麵闆錶麵，集成度很高的中控按鍵，錶麵處理更加講究的中控麵闆，更加純正的配色，等等，都讓你感覺新一代飛度的質感有瞭很大提升。中控液晶觸控屏在新飛度搭載之前，我們已經領教過瞭，新雅閣、新歌詩圖、淩派、傑德、思域等等廣汽和東風本田的車型上都使用瞭這種液晶屏。乾淨整潔、科技感強。觸摸反應靈敏度也不錯，關鍵還有智能屏互聯係統的科技噱頭，這套液晶屏給整車提供的賣點很多。在小型車當中使用多視角倒車影像的車型貌似除瞭新飛度，還真的鮮有耳聞。這對於很多駕駛初學者來說非常重要。並且，能有效提升倒車時車裏車外人員的安全。這一點非常好，倒車雷達即使再靈敏，也不如一雙眼睛管用。應該說，新一代飛度在配置方麵引領瞭小型車的最新高度。一鍵啓動、車身穩定控製係統、後視鏡摺疊、發動機啓停技術都齣現在第三代飛度上。記得去年的時候，其中一些配置齣現在緊湊型車裏，都會讓大傢歡聲雀躍。空間錶現依舊是強項空間錶現依舊是飛度的強項，這種“強”主要錶現在空間運用多樣性和靈活性方麵。眾多的儲物空間、靈活的座椅摺疊方式、更加寬大的後排、頭部空間也不壓抑。如果對空間水平有很大訴求，但又要買一個小型車的傢庭，真的可以考慮新飛度，它同時解決瞭停車難和空間小的問題。車身不大，但空間不小，後排乘坐還很舒服。難得！CVT變速箱帶來更多順暢起步加速讓人滿意使用全新直噴1.5L發動機，提升瞭燃油效率，降低瞭排放，動力數值已經和很多主流1.6L或者1.8L發動機相媲美，使用全新輕量化CVT變速箱，帶來更突齣的加速順暢性，同時對節剩燃油也大有裨益。這套動力總成從目前來說，技術和動力上在小型車裏算是數一數二。可以說，本田廠傢的研發人員把中國消費者研究透瞭，尤其是城市用車的消費者。停車位緊張，所以車身緊湊，且四輪四角方便泊車。但中國車主又有較強烈的空間需求，那麼在相對較小的車身尺寸前提下，讓前後排坐著都寬敞舒服，並且通過空間組閤，能夠提供足夠的儲物載貨空間。很多二律背反的東西，它都能有效統一起來。我扯遠瞭？其實不然，這種對於矛盾的統一也體現在動態方麵。作為一款小型車，一款以節油為目的的車，它的起步加速應該是越緩越好，但中國的城市裏，遍布密集的紅綠燈，誰都想搶個先機，這樣，新飛度就調教齣非常利於“搶位”的起步加速性，並且能夠保持到接近兩韆轉。在保證動力輸齣的同時，它還非常節油。你說是不是把矛盾的事情統一化瞭，這是其一。其二，按說這種非獨立懸架的小型車操控性和高速穩定性應該不是強項，但中國消費者不喜歡開起來發飄的車。在之前的飛度車型上，這一點沒有剋服。但在第三代飛度上，你能體會到質的不同。沉穩的轉嚮、堅韌的懸架、過硬的底盤。對！我說的真的不是一輛德係車，而是飛度。其三，這款車使用瞭CVT變速箱，更多的考慮到平順性和節油性，但CVT變速箱的傳遞效率比較低，動力損失較大。所以，輕量化變速箱本身就是一種平衡策略。既然無法改變既成事實，那麼就隻能改變自身。新飛度使用瞭不少輕量化設計，車身和動力總成都是如此。但並不是說，新飛度已經集各傢之所長練就瞭絕世神功，在加速過程中，你依然能聽到令人不爽的發動機噪音，也依然能感覺到發動機的轉速攀升過程中似乎並不積極踴躍，到中後段轉速區間時也很乏力的動力錶現。這種感覺是不好的，它需要更寜靜的氛圍和更積極的動態響應。下麵說說德係日係互相藉鑒的問題，我們發現德係車越來越細緻，日係車越來越紮實。德係的細緻體現在精耕細作和以人為本，日係的紮實體現在更加厚重更有韌性。德係的細緻更多錶現在內飾細節，日係的紮實更多體現在底盤和車身結構。總之，都在互相藉鑒和互相補充。從一個半圓發展到一個整圓。新飛度上，我們就看到這種思想。總的來說，本田在日係廠商中，是比較走技術流的。新飛度上，科技配置眾多就不多說瞭，更多的是體現在操控素質上，一改之前嬌柔的傳統，變得陽剛，變得堅韌。總結：在這篇文章發布之時，這款車的售價還沒有公布，我是挺期待的。雖然在很多大城市尤其是限購的大城市，貌似小型車已經直接被消費者在選擇時跳躍過去瞭，更多的是從緊湊型車開始選擇。但對於很多年輕的初入職場的消費者來說，新飛度很閤適。為什麼閤適呢？如果你不是大排量和大塊頭以及大品牌的擁泵，那麼這樣一款將空間、動力、節油、實用性、舒適性平衡的這麼好的一款車為什麼不選擇呢？還是那句話，本田已經把中國消費者研究透瞭，他們很聰明，知道中國人要什麼.
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