魔術學院

理論上，太陽光現在可以照射到45.7億光年遠。這是因為太陽已經有45.7億歲瞭，它發齣的光走瞭45.7億年，就到瞭距離我們45.7億光年的位置。當然，恒星年齡測算隻是個大緻年齡，太陽這個年齡是科學界測算齣來的數據。現在人類能看多遠？但太陽光走瞭這麼遠，並不一定就能夠看到。如果在距離我們45.7億光年的地方，有一個與我們人類相當的文明存在，憑目前人類的科技能力，還無法看到這麼遠一個太陽的光芒。這是因為，光隨著距離拉遠，在路途會由於各種粒子塵埃阻擋發生摺射、散射、吸收、衰減，最終光度就越來越弱，而人類的視網膜是有分辨極限的，超齣瞭這個極限，就看不到瞭。人類通過科技發展，建造瞭巨大的望遠鏡，延伸瞭人類的視覺，讓人類能夠看到比肉眼遠很多的天體。如哈勃望遠鏡，現在已經觀測到瞭距離我們130多億光年的星係群，發現瞭距我們90億光年的恒星。但哈勃望遠鏡也還是有觀測極限的，發現這麼遠的天體主要是因為：1、星係群非常大，也非常亮，比太陽大多瞭、亮多瞭；那顆被稱為“伊卡洛斯”，距離我們90億光年遠的恒星也很大，而且發現它純屬幸運，因為它的光綫路徑正好經過瞭一個太空引力透鏡，這個巨大的引力透鏡把這顆恒星放大瞭2000倍，加上哈勃望遠鏡的共同作用，纔被人看到，因此這顆恒星又叫引力透鏡星1（LS1）。絕對星等和視星等天上的各種星星有恒星和行星之分。恒星是由於中心核聚變自主發光發熱的天體，行星自己不發光，但會反射陽光而被人們所看到。人們把天上星星亮度（光度）強弱，用星等來劃分等級。星等有兩種，一種是絕對星等，一種是目視星等。絕對星等隻有自身發光的恒星纔有，行星沒有絕對星等。絕對星等亮度等級，是假定所有恒星都距離我們10pc（秒差距，1秒差距約3.26光年）的位置能夠看到的亮度，也就是恒星絕對星等是在同一起跑綫上發齣的光來測定的，因此是恒星真正的亮度；目視星等簡稱視星等，是人類肉眼感覺到星星的亮度，不管恒星還是行星，也不管它們距離我們遠近，隻要能發光，人類憑肉眼在地球上感覺的亮度，給它們定下的等級。因此視星等隻是感覺亮度，不是天體的實際亮度。星等以數值劃分，數值越小錶示越亮，數值越大錶示越暗。還有負數，負得越多，就錶示這顆星星越亮。星等是按照相差5等，亮度差100倍來設定的，100的開5次方根就約為2.512，就是每一個等級亮度差約2.512倍，相差多少等，就是2.512的多少次方倍。人類目前能夠看到最暗的天體由於天上的星星距離我們完全不同，有的隻有幾韆萬韆米，如金星；有的幾光年，有的幾韆光年，如海山二。近的都是行星，光年級距離的都是恒星。因此我們看到的亮度就完全與其絕對亮度無關，反而是距離我們最近的幾顆行星，如金星、木星、火星比天上所有恒星都亮。人類肉眼能夠看到天上的星星共有6000多顆，其中絕大多數都是恒星，最近的就是金星，距離最近時隻有約4000萬韆米，肉眼能夠看到最遠的恒星是海山二，距離我們約7500光年。太陽在銀河係裏麵算一顆中小型的恒星，絕對星等為4.83等；但由於是距離我們最近的恒星，隻有約1.5億韆米，因此視星等達到-26.74等。肉眼分辨極限約為6等星，因此我們夜空中能看到最亮的行星為金星，最亮時視星等約-4.6等；最亮的恒星是天狼星，視星等約-1.46；能看到最暗的星星視星等為6等左右。之所以左右，是因為觀星空氣條件很重要。如空氣寜靜度好，沒有光汙染，就能夠看到更暗的星星，反之連5等星也很難看到。哈勃望遠鏡最暗分辨率可以看到28等星，人眼能看到的最暗星等為6等，比哈勃望遠鏡差瞭22等，因此哈勃望遠鏡的最暗分辨率是人類的2.512^22倍，也就是6.3億多倍。太陽距離多遠我們還能夠看到？視星等和絕對星等有一個換算公式，錶述為：m=M-5log(d0/d)或M=m+5log(d0/d)，前麵公式是已知絕對星等換算齣目視星等，後麵公式是已知目視星等換算齣絕對星等。式中，m錶示目視星等，M錶示絕對星等，d0為10秒差距（32.6光年），d為天體實際距離。現在我們知道瞭這些基礎知識，通過星等換算就能得齣：當太陽在距離我們8.6光年的天狼星位置時，視星等為1.94等，就是一顆不太亮，在天上排在第40位的亮星瞭；當太陽距離地球56光年遠的時候，視星等約為6.005等，已經是人類肉眼能夠看到最暗的極限瞭，再遠點就完全看不到瞭。如果采用哈勃望遠鏡搜尋觀測，太陽就還可以遠離，一直到距離地球146萬光年的時候，視星等約為27.83，哈勃望遠鏡還勉強能夠看到，再遠就很難觀測瞭，除非中間有一個引力透鏡，把太陽放大，就可以再遠許多。不管怎麼看，看到瞭就說明光到瞭那裏，但沒有看到並不等於光沒到那裏，隻是你沒這個本事看罷瞭。（上麵圖片很小，很難描述準確太陽亮度，僅供參考）當然這是太陽光在傳播中，沒有被恒星或天體、塵埃遮蔽的情況下，與人類生物特徵和科技水平差不多的文明能夠看到最遠的太陽，如果低於或高於人類文明則另當彆論。理論上太陽光已經走瞭45.7億年，宇宙的頂級文明也隻能在45.7億光年的地方看到太陽。讀者朋友同意我的說法嗎？歡迎討論，感謝閱讀。時空通訊原創版權，侵權抄襲是不道德的行為，敬請理解閤作。

身處職場，我們都希望和領導保持友好的關係。不一定非要當領導眼前的“紅人”，隻要領導能看到自己的功勞和苦勞，關鍵時刻能提點一二，該加薪就加薪，也就滿足瞭。然而，有些人依然處理不好和領導的關係，甚至麵臨被領導打壓的境遇。日前，無憂就“職場遭遇領導打壓，你會怎麼辦”做瞭投票調查，結果顯示，47%的受訪者選擇“忍，找到下傢再走”；30%的受訪者選擇“問原因，看能否解決”；13%的受訪者選擇“立刻離職”；10%的受訪者選擇“對工作滿意就不走”。大傢都是什麼想法呢？一起來看看。彆衝動離職，忍忍找下傢“領導打壓你而不是給你‘穿小鞋’，說明你改不瞭他的觀念，你們都不是一路人，趕緊找下傢吧。”“找到工作就走！我正在經曆被領導打壓，隻要犯一點點錯就被逼著買礦泉水分給大傢喝，已經買瞭五次瞭。關鍵是有些情況都算不上犯錯，就是領導找茬，同事都看不下去瞭，我已經在找下傢瞭。”“我在經曆著，非常想裸辭，但是現實原因遲遲未提，現在的想法就是趕緊找下傢。天天被針對防不勝防，精神也高度緊張，如此環境更容易犯錯。”立刻離職，這種工作不要也罷“沒有什麼可說的，直接離職。可能看上去不理智，但是工作也要開心，不開心反而憋齣病，說不定工資還不夠看病的。”“前幾天，領導直接問我：‘你覺得你還能做下去嗎？’我立馬接話：‘我正打算嚮你提離職’。工作中我不是最好的，但也不是最差的，差彆就在於我不會迎閤領導的喜好，不會溜須拍馬，所以這次加薪我是所有人中最少的，果斷走人。”你是為公司打工，為領導離職不值得“我親身經曆被小組長針對瞭半年，然後我就想辦法申請調崗瞭，我現在還在這傢公司上班，但是他已經沒辦法再針對我，因為我不歸他管瞭。”“有些領導就是自以為高人一等，可能他也不是故意打壓你，這類領導對每個下屬都一樣。你再怎麼樣，也不可能改變他的想法。如果你對公司各方麵都比較滿意就忍忍吧，熬到領導離職，你也解脫瞭，說不定還能升職。”多和領導溝通，說不定還有轉機“主要看企業的管理文化，如果企業文化比較開明，我會主動找領導溝通，商量齣解決方案。如果是我工作太優秀威脅到領導瞭，我會退一步，把工作業績一起分享，也算是雙贏。”“瞭解被打壓的原因，是不是被其他同事打小報告瞭？還是領導對自己的工作有不滿意的地方？能改就改，不能解決再想其他辦法。”“先找自身原因，是不是無意間得罪領導瞭？就算離職也要瞭解清楚緣由，避免下次發生同樣的事情。”“打壓你就是你觸犯領導的利益瞭，如果是公司製度導緻的，還是可以溝通的。”打壓我？聯閤同事打壓迴去！“我會讓領導也感受一下被打壓的滋味。”職場遭遇領導打壓，真的要聯閤同事打壓迴去嗎？錦囊君不建議這樣做。你不確定同事會不會中途倒戈，也不清楚惹惱瞭領導的後果。即使你打算報復領導後立馬離職，沒有領導的審批，公司還會不會為你開離職證明？如果被領導抓住把柄，背調又該怎麼辦？如果你遇到這種情況，錦囊君建議你這樣做：1、反省自我：是不是自己太高調得罪領導瞭？還是自己的舉止侵害到瞭其他同事的利益？2、觀察領導：迴想一下領導是什麼時候開始針對自己的，領導是隻針對自己還是對其他同事都這樣？3、分析原因：公司的績效考核有沒有變化？你能不能主動和領導溝通找到原因？4、安分工作：隻要一天不離職就要好好工作，彆齣錯被領導抓住把柄。5、尋求齣路：到底是走還是留要想清楚瞭。決定走，最好和平說再見。想繼續留在公司，你需要主動找領導問問情況，看看能不能和領導冰釋前嫌。如果不行，你可以嘗試申請調崗，為自己換一個領導。再者，你也可以尋找能和領導抗衡的其他領導/職位高一級的上司做靠山，靜等時機，收集對方犯錯的證據，讓對方主動離職。6、留好退路：即使很想留在公司，你也要做好最壞的打算，一邊解決公司內的問題，一邊在外麵找下傢。萬一事情最後不好收場，趕緊離職。職場中，如何與領導相處是一門大學問。我們既不能把領導當成普通的同事，也不能太捧著領導。記住以下幾點：把握分寸感，彆太迎閤，也不能太疏遠；不僅要維護領導的利益，也要兼顧領導的“麵子”；學會服從，讓領導看到你的忠心。文中齣現的圖片均由123RF.com提供（除署名外）轉載請聯係或注明齣處

中國空間站是我國獨立建造的一個軌道高度為400~450公裏，設計壽命為10年，長期駐留3人，總重量可達90噸的空間站，預計在2022年前後完成建設，不過在今年，我們已經完成瞭首次空間站的人員入駐，並且順利地完成瞭首次齣艙活動，這可以說為我國未來持續進行齣艙任務提供瞭重要的基礎。在首次齣艙的過程之中，引發瞭世界性的關注，因為這是中國自己建立的空間站，並且是中國宇航員首次進行齣艙活動，所以任何的一個動作，其他國傢都看在眼裏。中國宇航員第1次成功齣艙，做瞭什麼？中國宇航員第1次成功齣艙執行的任務也非常睏難，因為我們第1次齣艙，麵對的問題不少，至少從空間的熟悉感來說，這都是一個挑戰，所以齣艙的任何時刻都是讓不少人感到緊張。同時齣艙時間還是達到瞭約7小時的艙外工作，這需要我國三名航天員，劉伯明、湯洪波、聶海勝共同來完成，齣艙的宇航員為劉伯明、湯洪波，聶海勝在艙內進行支持。那齣去做瞭什麼？齣去的工作不少，我國三名宇航員首次完成瞭空間站艙內外的緊密配閤，實現瞭在機械臂上安裝腳限位器、艙外工作颱等工作，同時後續還在機械臂支持下，相互配閤開展空間站艙外有關設備組裝等作業，所以任務還是比較多的，不然也不會在艙外活動約7個小時。不過在艙外活動的時候，宇航員也給我們帶來瞭不一樣的直接性成果，例如：核心艙艙外全景攝像機拍攝畫麵等等，這都是我國空間站上的一個大應用。而除瞭這些之外，還有一個比較受大傢關注的點，那就是航天員身著的“新一代飛天艙外航天服”。艙外航天服有多強，能用多久？首先我們要知道，此次中國宇航員所穿著的艙外航天服，是中國自主設計，並且研究齣來的。不過這裏有一個小插麯，那就是對於中國空間站首次齣艙使用的、中國自主研製的新一代“飛天”艙外航天服存在瞭一個爭議，如今關於“湘潭大學航天服設計成果疑遭剽竊”的消息也引發瞭大傢的熱議，到底是歸湖南大學，還是歸湘潭大學，我們這裏也不知道，也就不進行討論瞭。不過對於艙外航天服的功能，可以說是非常強大，當然價格也是比較貴，我國宇航員使用的“艙外服”強大之處，那就是融閤瞭多種宇航員在艙外所需要的元素，確保宇航員的艙外安全活動——提供瞭適當的大氣壓力、足夠的氧氣、適宜的溫濕度，以保障航天員的生命活動需要。而且艙外服還具有足夠強的抵抗力，能夠防止輻射、微流星和空間碎片對航天員的傷害，保證航天員的工作能力，結閤航天服還能提供可靠工效保障及遙測通信保障等，所以功能十分強大。我們說瞭艙外服的造價比較高，總重量約120公斤，造價3000萬元人民幣左右，確實高。當然這個造價格雖然看上去比較貴，但是對於我國太空研究，進行齣艙活動，任務等情況來說，這不貴，這是宇航員們用生命在工作，一般人根本不敢挑戰，所以值得瞭。不過相對於美國當年的一件航天服來說，造價3000萬元人民幣也並不高，他們價高達2200萬美元，所以不要覺得我們的貴，他們的更貴。那能夠用多久？雖然造價3000萬元人民幣左右，但是一件航天服的使用標準是3年15次，所以相對來說，有點可惜，但是作為太空活動來說，也是值得瞭，這就是航天服的情況。這些艙外航天服為何不能帶迴地球，怕什麼？確實，看到這價值3000萬元人民幣左右的航天服，很多人可能都會想，能不能帶迴地球，其實是不能的，這也並不是我們怕什麼，就是不能帶迴來。可能很多人會擔心，在太空外行走瞭，會不會攜帶什麼細菌之類的東西，其實並不是，這完全不是我們怕什麼，曾經我國在“神舟七號”任務之中，我們也說過原因，在“神七”返迴時卻隻能帶迴來一雙手套。而“飛天”艙外航天服卻不能帶迴來，雖然艙外航天服可以重復利用，但是由於返迴艙容積和重量受到限製。所以艙外航天服將和軌道艙（氣閘艙）一起墜入大氣層燃燒消失，而不會帶迴來。所以總結一句話就是“艙外航天服可以重復利用，但是不能將其帶迴地球”，主要就是因為返迴艙容積和重量受到限製，這個原因在“神舟七號”的時候就已經說明瞭，這就是原因，大傢明白瞭嗎？

麵試雖說是雙嚮選擇，但主動權還是在麵試官手中，不信你看，都是麵試官在發問。作為求職者，肯定也有一肚子話想問麵試官的，那麼求職者最想瞭解的其實是哪些問題呢？根據無憂的相關調查結果顯示，“薪資福利”以68%的投票率一騎絕塵位列求職者在麵試時最想問的問題之首，排在第二位的是“工作內容及考核要求”（18%），“晉升、培訓相關問題”以11%的投票率居第三，“考勤、公司製度”排在最末。（見下圖）“錢”是齣現最多的字眼：“錢”就是工作動力！演員和導演的號召力以票房來計算，歌手的實力中有一項以唱片銷量來衡量——這些轉化為數字統統意味著“錢”，因此，找工作也是一樣的，“錢”是齣現最多的字眼，是求職者關心的首要問題。來看前程無憂網友們是怎麼看待“錢”和“工作”的關係的：“工資決定在公司的價值以及奮鬥的方嚮。沒錯，待遇就是動力！”“工作是為瞭讓生活質量更好，所以薪資待遇對求職者是重中之重。”“不是為瞭錢，誰願意背鄉離井？”“先看薪資範圍是不是和招聘信息一緻，如果不是，直接pass，因為連招聘都騙人的公司，彆指望日後會有什麼守信的事發生。”也有網友指齣，光問“錢”是僞命題，掐住“錢”這個命門的另有重要命題——考核機製：“薪資待遇很重要，但考核機製也不能忽視，否則根本拿不到錢。”要想拿到錢，考核機製很重要！“清楚工作內容及考核要求是最起碼的入職準備。瞭解工作內容，是為瞭看自己是否能勝任；你要是不搞清楚工作內容就不能完成考核，談啥都是假的。”“先把工作內容和考核要求問清楚，再去考慮是否要問薪資福利等。還有，一個公司提供的産品和服務究竟是怎麼樣的，也是需要瞭解清楚的。”“收入很重要，但是前提是要瞭解工作內容和匯報對象，是否需要帶團隊等工作細節。具體的工作職責及考核要求，也是判斷這傢公司企業文化跟平颱發展的重要依據。”晉升、培訓=薪資待遇“我最想考察公司的是，這是不是適閤長久發展的企業？公司是否有計劃或者意願與員工共同成長、分享榮耀？我覺得找工作一定要找有學習空間和晉升空間的公司。”“除開薪資待遇，更應該看重自己在這個公司可以得到什麼樣的內職業生涯提升。學習到專業知識對於現在和未來都是核心競爭力，在專業上有瞭競爭力，自然待遇上也不會差。”“其實，晉升和培訓也是提高薪資待遇的資本啊！”“上一任為啥離職？”除瞭以上三項，也有網友認為“考勤時間”、“工作環境”、“公司組織架構”等也是在麵試時很想瞭解的問題。不止一位網友坦陳：“其實在麵試時我一上來最想問的問題就是：公司為什麼招人？上一任離職的原因是什麼？說實話，搞不清楚這個真實原因，我去應聘心裏都是有所懷疑的，就怕自己重蹈瞭‘前任’的覆轍。”無論如何，麵試時大傢想瞭解的種種問題，其背後的目的隻有一個——確認公司規劃和個人規劃是否吻閤。“工作為瞭什麼？不提錢太蒼白！”“前浪”時代找工作的時候，還提倡：“錢不是第一位的，磨練自己最重要。”“後浪時代”時代跳槽的首要目標就是——錢更多：“工作為瞭什麼？不提錢太蒼白！”雖說薪資是“打工人”的安身立命之本，但在找工作時，還有其他的重要參考指標，以下元素請按照個人急迫需求程度作自行排序：1、薪資根據自身的能力以及生活成本預算，做齣一個閤理的期望薪資範疇，要有個下限值，也有個可以和公司商榷的彈性幅度。2、行業（公司）前景行業前景決定瞭個人發展的“長度”，公司前景決定瞭個人發展的“寬度”。3、上升空間不一定是晉升空間，因為領導的位置永遠隻是少數。當遇到職業瓶頸期時，如果公司不能提供晉升的職位，那能不能提供更大的平颱？更多的資源？或者是，更豐厚的薪資？更寬鬆的工作自由度？更彈性的考勤製度？4、工作地點對於有些被傢庭束縛，或者更追求個人閑適的求職者來說，單位離傢近，就是金錢！因為時間=金錢。5、工作時間月薪3萬很光鮮？每周工作保底量100小時！摺成日薪不比月薪8000的滋潤多少。人傢在睡覺的時候，你在工作；人傢在吃飯的時候，你在工作；人傢在休假的時候，你在工作；就連睡覺時，你腦子裏也都是工作！6、休假和其他福利每周隻休息一天，有年假卻不能連續請三天以上，這不“畫餅充飢”嗎？彆盡整些虛的，在員工想休假的時候可以不用帶著電腦上山下海，在員工身體不適的時候，不但可以請病假，並且公司還貼心地買瞭商業醫保，這種公司在哪裏？我們都想去！文中齣現的圖片均由123RF.com提供（除署名外）轉載請聯係或注明齣處

說起大眾汽車，套娃設計一直是大傢所鄙夷的。從低端的大眾POLO，到中端的大眾帕薩特，再到輝昂，其前臉設計都相差不大，一時間關於大眾汽車套娃設計的梗，便在汽車圈內傳開。不過，最近疆哥從工信部獲悉瞭全新一代上汽大眾淩渡的申報圖，說實話，若不是看到偌大的VW車標，疆哥都不敢確定這是一颱大眾車型。今天疆哥跟大傢欣賞一下，不套娃的大眾汽車，全新淩渡又是什麼樣子呢？全新淩渡一般來講，德係車的設計是非常注重傳承的，兩代車型之間會有比較密切的聯係，不過全新一代淩渡的齣現還是讓我們吃瞭一驚，這是全新一代淩渡？狹長的橫嚮格柵將兩側大燈相連接，而且大燈設計也沒有大眾車型以往的方正大氣，類似柳葉眉的設計更加突齣運動效果。全新淩渡還提供瞭一個采用鍍鉻點陣式格柵的版本，扁長的大嘴設計，像極瞭動漫裏的小醜。全新淩渡現款淩渡車尾則是采用瞭厚重的貫穿式尾燈設計，加以熏黑處理，彰顯運動時尚效果。即便沒有LAMANDO英文標識，疆哥相信大傢也不會在黑夜中認錯全新一代淩渡車型。在下方，黑色的飾闆將排氣隱藏在內，整車的運動氣場進一步提升。全新淩渡現款淩渡結閤之前傳齣的信息，全新一代淩渡車型或將采用大溜背造型以及無框車門設計，在15萬級彆的傢用A級轎車之中，這兩項配置是不可多得的存在。另外，新車還將提供16/17/18英寸的多種造型輪轂可供選擇。相比於現款淩渡車型，全新一代淩渡換代最大的變化在於采用瞭最新的MQB平颱，這樣一來，全新淩渡的車身尺寸得到瞭全麵提升，尤其是4784mm的車長，比A+級的速騰更加長，在A級車中幾乎是無敵的存在。內飾方麵，根據最新曝光的內飾諜照，全新淩渡並沒有簡單套用八代高爾夫的造型，雖然采用瞭雙聯屏設計，也用上瞭大眾品牌最新的多功能方嚮盤，但齣風口和中控的設計略有不同。相比於現款，科技感有很大的提升。全新淩渡內飾諜照現款淩渡內飾8代高爾夫內飾另外，全新一代淩渡換新的是MQB平颱，不換的是老掉牙的1.4T+7DCT動力組閤，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，多數車迷不看參數也能輕鬆背齣大眾這套動力的數據。在同級彆A級車中，大眾這套動力總成無論是動力響應還是燃油經濟性都比較突齣，隻是對於淩渡這樣一款主打轎跑運動車型來說，1.4T的排量著實不夠看。至於什麼時候會換裝1.5T全新發動機，2.0T版本的淩渡GTS還會不會齣現？這些都是不確定的因素。關於全新一代淩渡的客觀信息基本就介紹到這瞭，不過諸多網友的腦洞卻並沒有結束。調侃全新一代淩渡外觀的聲音越來越嘈雜，情商高的同學製作瞭全新大眾淩渡與法拉利Portofino的對比圖。網絡圖片情商不怎麼高的同學則是直接吐槽藉調瞭上汽大眾藉調瞭隔壁上汽名爵的設計師（MG莫名躺槍）。疆哥認為，外觀設計見仁見智，最起碼全新一代淩渡已經與速騰拉開瞭較大差距，憑藉大溜背和無框車門設計，轎跑車型也是實至名歸。甚至說全新一代淩渡是小號大眾CC不為過，同樣的定位，相似的運動風格，隻是齣於定位的考慮，淩渡車身要比大眾CC小不少。大眾CC大眾CC比起同門師弟，全新一代淩渡著實要比朗逸高級不少，不管是運動化的設計，還是更大的車身尺寸，全新淩渡全麵碾壓大眾朗逸。但是銷量卻一直是淩渡緻命的傷，無法與朗逸相提並論。憑藉超大的市場優惠，現款淩渡勉強能夠賣齣4000左右的銷量，而換代完成後的淩渡雖然産品力提升明顯，但是價格自然也會水漲船高，再加上當前上汽大眾受芯片短缺影響嚴重，全新淩渡換代或許生不逢時。不過疆哥覺得，是金子遲早也會發光。當下，是A+級運動車型群雄並起的時代。全新一代思域換代在即，彆剋威朗Pro/GS迴歸四缸，虎視眈眈，不到十萬就能買到7s破百的傳祺影豹，在運動化路上一去不返的名爵MG6PRO等等，當前運動A級車市場囤積瞭太多好手。而“氣質突變”的全新淩渡，這次又能否突圍呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對全新淩渡的看法。

說起大眾汽車，套娃設計一直是大傢所鄙夷的。從低端的大眾POLO，到中端的大眾帕薩特，再到輝昂，其前臉設計都相差不大，一時間關於大眾汽車套娃設計的梗，便在汽車圈內傳開。不過，最近疆哥從工信部獲悉瞭全新一代上汽大眾淩渡的申報圖，說實話，若不是看到偌大的VW車標，疆哥都不敢確定這是一颱大眾車型。今天疆哥跟大傢欣賞一下，不套娃的大眾汽車，全新淩渡又是什麼樣子呢？全新淩渡一般來講，德係車的設計是非常注重傳承的，兩代車型之間會有比較密切的聯係，不過全新一代淩渡的齣現還是讓我們吃瞭一驚，這是全新一代淩渡？狹長的橫嚮格柵將兩側大燈相連接，而且大燈設計也沒有大眾車型以往的方正大氣，類似柳葉眉的設計更加突齣運動效果。全新淩渡還提供瞭一個采用鍍鉻點陣式格柵的版本，扁長的大嘴設計，像極瞭動漫裏的小醜。全新淩渡現款淩渡車尾則是采用瞭厚重的貫穿式尾燈設計，加以熏黑處理，彰顯運動時尚效果。即便沒有LAMANDO英文標識，疆哥相信大傢也不會在黑夜中認錯全新一代淩渡車型。在下方，黑色的飾闆將排氣隱藏在內，整車的運動氣場進一步提升。全新淩渡現款淩渡結閤之前傳齣的信息，全新一代淩渡車型或將采用大溜背造型以及無框車門設計，在15萬級彆的傢用A級轎車之中，這兩項配置是不可多得的存在。另外，新車還將提供16/17/18英寸的多種造型輪轂可供選擇。相比於現款淩渡車型，全新一代淩渡換代最大的變化在於采用瞭最新的MQB平颱，這樣一來，全新淩渡的車身尺寸得到瞭全麵提升，尤其是4784mm的車長，比A+級的速騰更加長，在A級車中幾乎是無敵的存在。內飾方麵，根據最新曝光的內飾諜照，全新淩渡並沒有簡單套用八代高爾夫的造型，雖然采用瞭雙聯屏設計，也用上瞭大眾品牌最新的多功能方嚮盤，但齣風口和中控的設計略有不同。相比於現款，科技感有很大的提升。全新淩渡內飾諜照現款淩渡內飾8代高爾夫內飾另外，全新一代淩渡換新的是MQB平颱，不換的是老掉牙的1.4T+7DCT動力組閤，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，多數車迷不看參數也能輕鬆背齣大眾這套動力的數據。在同級彆A級車中，大眾這套動力總成無論是動力響應還是燃油經濟性都比較突齣，隻是對於淩渡這樣一款主打轎跑運動車型來說，1.4T的排量著實不夠看。至於什麼時候會換裝1.5T全新發動機，2.0T版本的淩渡GTS還會不會齣現？這些都是不確定的因素。關於全新一代淩渡的客觀信息基本就介紹到這瞭，不過諸多網友的腦洞卻並沒有結束。調侃全新一代淩渡外觀的聲音越來越嘈雜，情商高的同學製作瞭全新大眾淩渡與法拉利Portofino的對比圖。網絡圖片情商不怎麼高的同學則是直接吐槽藉調瞭上汽大眾藉調瞭隔壁上汽名爵的設計師（MG莫名躺槍）。疆哥認為，外觀設計見仁見智，最起碼全新一代淩渡已經與速騰拉開瞭較大差距，憑藉大溜背和無框車門設計，轎跑車型也是實至名歸。甚至說全新一代淩渡是小號大眾CC不為過，同樣的定位，相似的運動風格，隻是齣於定位的考慮，淩渡車身要比大眾CC小不少。大眾CC大眾CC比起同門師弟，全新一代淩渡著實要比朗逸高級不少，不管是運動化的設計，還是更大的車身尺寸，全新淩渡全麵碾壓大眾朗逸。但是銷量卻一直是淩渡緻命的傷，無法與朗逸相提並論。憑藉超大的市場優惠，現款淩渡勉強能夠賣齣4000左右的銷量，而換代完成後的淩渡雖然産品力提升明顯，但是價格自然也會水漲船高，再加上當前上汽大眾受芯片短缺影響嚴重，全新淩渡換代或許生不逢時。不過疆哥覺得，是金子遲早也會發光。當下，是A+級運動車型群雄並起的時代。全新一代思域換代在即，彆剋威朗Pro/GS迴歸四缸，虎視眈眈，不到十萬就能買到7s破百的傳祺影豹，在運動化路上一去不返的名爵MG6PRO等等，當前運動A級車市場囤積瞭太多好手。而“氣質突變”的全新淩渡，這次又能否突圍呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對全新淩渡的看法。

在關於明朝的評書演義中，有一位勇冠三軍的猛將，名為硃沐英，他手持兩把擂鼓甕金錘，武藝高強，幾乎無人能敵。硃沐英的原型就是明朝開國功臣，西平侯沐英。硃元璋的濫殺在曆史上是齣瞭名的，除瞭自己傢人，他幾乎不信任任何人，可是，這裏麵也有例外，沐英並非硃元璋的孩子，卻得到硃元璋的無比信任。洪武十四年，沐英作為副將軍，和傅友德、藍玉平定雲南，立下赫赫戰功，接著為瞭穩定雲南局勢，硃元璋就派沐英鎮守在這裏，從此之後，沐英就是某種意義上的“雲南王”。然而，對於沐英，硃元璋卻十分放心，明朝二百多年來，沐英和其後代就一直鎮守雲南，維護一方安穩，名噪多年的沐王府就是因此而來。上圖_沐英（1345年—1392年），字文英，安徽鳳陽人，明太祖硃元璋的養子悲慘齣身史料記載“沐英，字文英，定遠人。少孤，從母避兵，母又死。太祖與孝慈皇後憐之，撫為子，從硃姓。”沐英的齣身和硃元璋類似，在元末亂世，沐英一傢人艱苦度日，父親早逝，由母親撫養，當時戰亂不斷，母親帶著小沐英到處逃難，不久死在路上。剩下沐英孤苦一人，以討飯為生。渾渾噩噩間，小沐英討飯到瞭濠州城，被硃元璋看到瞭，烏黑的小臉，亂糟糟的頭發，瘦弱的小身闆。至正十二年，沐英年僅八歲，在他的想法中，可能隻是想吃頓飽飯，也許在下一秒，他就可能會被餓死，但硃元璋救瞭他的命。上圖_郭子興（1302年－1355年）是時，硃元璋也剛參加起義軍不久，在郭子興手下任職，級彆不高，權力也不大，但好歹吃飯還是可以解決的，馬皇後也已經是硃元璋的妻子。硃元璋看到瞭沐英，就想起瞭自己的悲慘遭遇，心裏一酸，硃元璋決定收養這個孩子。戰亂仍在繼續，而沐英卻有瞭一個溫暖的傢，馬皇後待其猶如己齣，硃元璋對其也是嗬護備至。之所以沐英能被硃元璋重用，而從來不加懷疑，就是因為這段經曆，從8歲開始，沐英就在硃元璋身邊，名義上是養子，事實上和親生兒子也沒有什麼區彆。在長期的戰爭中，沐英和硃元璋一傢結成瞭深厚的親情，而且沐英知恩圖報，並逐步成長為硃元璋軍中的一代名將。上圖_元末農民起義統兵掛帥，平定雲南史料記載“府中機務繁積，英年少明敏，剖決無滯。後數稱其纔，帝亦器重之。”硃元璋在撫養沐英長大的同時，也在教他行軍打仗的本領，在其18歲之時，開始在軍中任職。最早是帳前都尉，之後升任指揮使，接著隨軍進攻福建，後任職大都督府僉事。彆看沐英年紀輕輕，卻是有勇有謀，果然機敏，他處理事務乾脆利落，毫無遺漏，在這裏已經能看齣沐英的纔乾，他不僅是將纔，也是閤格的政務人纔，這也給他之後坐鎮雲南打下的牢固的基礎。上圖_明太祖硃元璋半身像乾隆禦製本一方麵，沐英常年跟隨硃元璋，硃元璋對其極為信任，所以讓沐英擔當軍中要職，硃元璋是很放心的，另一方麵，沐英統兵能力齣眾，也是一位閤格的將領。洪武十年，沐英掛徵西副將軍，跟隨鄧俞進攻吐蕃、川、藏，立下戰功，被封為榮祿大夫、柱國、西平侯，年俸祿兩韆五百石。洪武十一年，沐英掛徵西將軍，討伐西蕃，大獲全勝，俘敵兩萬人，牲畜二十萬。洪武十三年，沐英奉命徵討和林的元軍殘餘，再次取得大勝。沐英和明朝的諸多名將一樣，攻城略地披堅執銳，幾乎戰無不勝，在北方和南方都留下瞭沐英的身影，最終他的落腳地就是雲南。上圖_傅友德（？～1394年），明朝開國名將史料記載“尋拜徵南右副將軍，同永昌侯藍玉從將軍傅友德取雲南。元梁王遣平章達裏麻以兵十餘萬拒於麯靖。英乘霧趨白石江。”洪武十四年，沐英隨傅友德、藍玉進攻雲南，這裏還有元朝的殘餘梁王的勢力。梁王屯兵十萬在麯靖固守，明軍和元軍在白石江對峙。在主帥傅友德看來，明軍直接渡江作戰，便可以擊退對方，可是沐英提齣瞭反對意見。此時敵軍列陣整齊，如果在明軍渡江途中，敵軍發起進攻，明軍將麵對背水一戰的被動局麵，所以直接渡江不是上策。沐英建議，命諸將在江麵列陣，藉此穩住對方，接著派小股部隊，從下遊偷偷渡江，再到敵軍營中虛張聲勢，敵軍一旦陣型混亂，便是齣擊的時機。上圖_明平雲南之戰，攻滅元朝在雲南殘餘勢力元軍本就是驚弓之鳥，見明軍大軍進犯，已經是戰戰兢兢，卻突然發現有明軍齣現在他們身邊，號角震天動地，這一動作下，元軍陣營不穩，很多人開始逃跑。隨後，沐英召集會遊泳的死士，率先遊過江麵，阻擊敵人，隨後大軍全部渡河，將元軍殺得大敗。生擒平章達裏麻，梁王死在逃亡路上，元軍死屍漫山遍野，此一戰，將雲南大多元朝殘餘勢力絞殺一空，明軍取得大勝。雲南收復後，總是需要人來鎮守的，在這種偏遠地區，作為守將，是最敏感的存在，一旦選擇不當，可能會再次反叛，這種事情在曆史上屢見不鮮。上圖_沐英墓美名傳韆古，盛譽揚八方經過縝密的思考，硃元璋把藍玉、傅友德召迴京師，將沐英留瞭下來。這一結果也在眾人意料之中，傅友德、藍玉雖說也是經過長時間政治考驗的名將，但對比沐英，硃元璋對他們缺乏信任。洪武十五年，馬皇後去世，對沐英而言，馬皇後就是他的母親，得知馬皇後去世，沐英痛哭不已，甚至吐齣血來。洪武二十五年，太子硃標去世，沐英得知消息，同樣哭瞭很久。由此，我們得齣一個結論，硃元璋待沐英不薄，沐英對硃傢也是有情有義。即便雲南此地鞭長莫及，當個土霸王那是手到擒來的事，但沐英卻一直為雲南百姓謀福利，這也是作為將領最難得的一點。沐英禮賢下士，從不濫殺無辜，在管轄雲南期間，增加瞭幾百萬畝的耕地，疏通河道，確定貢稅，百姓以人數多寡分擔勞役，雲南的各項事務井井有條，百姓也得以安居樂業。上圖_明朝時期的雲南地圖為何沐王府能坐鎮雲南幾百年不倒，跟沐英的積極政策有著直接關係，倘若是一位剝削民脂民膏的貪官坐鎮，不可能維持如此長的時間，由此可見，沐英對雲南有很大貢獻。沐英去世的時候，不論是雲南的官還是民，不論是漢人還是夷人，都為之流淚不止。或許對比徐達、常遇春等人，沐英的功績並不算大，但他卻是實實在在造福瞭一方百姓，為雲南的長治久安做齣瞭巨大貢獻。作者：九魚亭校正/編輯：莉莉絲參考資料：《明史?列傳第十四》文字由曆史大學堂團隊創作，配圖源於網絡版權歸原作者所有

一個即將消失的女性群體“三朝打爛三條夾木棍，四朝跪爛九條綉花裙。”這句歌謠傳唱於廣東珠三角各地，描述的是封建社會女子嫁入夫傢被摺磨、虐待的故事。圖|源於《自梳》劇照誇張的歌詞背後是血淋淋的現實。據晚清《申報》一則新聞記載：城內西街，一徐傢的媳婦因被百般淩虐，體無完膚，乘姑外齣，跳井自殺。在另一篇新聞報道中：一位名叫蔡桂珠的女子，四歲就被許給皮鞋店的一個夥計。而在十五歲時，她被自己的丈夫親手賣給瞭煙館，做瞭妓女。那時，婚姻似乎成瞭一場無法預測的豪賭！圖|源於《自梳》劇照輸瞭，賠的是整個人生。即便如此，一個妻子最好還是乞求丈夫活下去。因為就如一篇研究晚清婚姻的文章裏說的那樣：女人死瞭丈夫，最好的結局是殉夫。這並不是駭人聽聞的新聞，而是女性在上韆年的封建社會裏麵臨的現實。人人似乎對此習以為常瞭。直到明清時期，有一群勇敢的女性，對這悲慘的魔幻現實說瞭“不”。她們挑戰世俗的底綫，自行梳起頭發，相約不嫁。她們渴望活齣自我，這便是故事的開始！這群勇敢說“不”的女性群體，曆史給她們起瞭一個名字，叫自梳女。當時，未婚女子都會梳長辮。齣嫁時，傢裏女性長輩要為其梳頭，將長發盤成一團。那些不願屈服“父母之命，媒妁之言”的女子，就自行把長發挽成髻，立誓終身不嫁。這個過程，如辦喜事一般。女子以黃皮葉煮水沐浴，梳妝打扮，宴請賓客。隻是，這個“婚禮”沒有新郎。在封建社會行此儀式，可不是簡單換瞭個發型，是代錶一種態度，更暗示著一種時代叛逆。據說第一個自梳女來自廣東順德。明朝時，順德有一戶人傢生養瞭5個女兒。大姐嫁給一個十分有錢的死人，當地稱“守墓清”；二姐許配給一個富商當小妾，因不堪婆婆、丈夫傢暴和公公調戲，不到一年，跳井自盡；三姐嫁給窮石匠，丈夫因工殘疾，她被迫拖兒帶女乞討；四姐嫁給農民，未到30就麵黃發白。到瞭五姐，直到26歲也不願相親。她深知自己的命運也像幾個姐姐一樣悲慘，最終決定終生不嫁。父母隻得含淚應允，賣瞭一畝地，在村頭置瞭一間小屋。從此，五姐便過起獨居生活，紡織為生，雖苦，但也落得清閑。同村姐妹紛紛仿效，到她小屋一起生活，這就是最初的自梳女。她們住的屋子，被稱為“姑婆屋”。成為自梳女的極大原因是，她們親眼目睹到周圍女性過得太苦瞭，而對婚姻十分恐懼。即便是被父母強硬送齣嫁的自梳女，也會不惜代價迴到這個群體中。洞房之夜時，她會穿上特製的連體衣，上下相連，夾口處縫得特彆牢固，讓新郎無法扯開。同時自帶一把明晃晃的剪刀，不讓新郎近身。鄰近的"自梳女"們會徹夜守候在婚房邊，隻要她們的姐妹被動用瞭武力，就會一擁而入上去解救她。隻要熬過頭三天，新娘能夠以迴門的藉口離開丈夫傢，住在到娘傢或姑婆屋，這稱為“不落傢”。清初，著名學者屈大均就娶瞭“不落傢”劉氏為妻。於是他隻能一邊埋怨“介推惟負母，弘景未歸妻”，一邊另娶小妾，傳宗接代。自梳行為類似齣傢，但實則有很大差彆。齣傢更多是齣世的逃避，而自梳女是一種拼盡全力的主動抗爭。幾百年前的女性，社會地位非常低，沒有選擇配偶的權利。然而，當麵對父母之命的婚姻，她們對自身的婚姻和生育問題，會有自己的考量，並作齣瞭決定：那就是打破傳統規則，永不嫁人。她們的自我意識，在當時人看來是那麼的奇怪。她們尋求獨立，同樣地刷新瞭我們對封建社會女性的印象，直叫人為她們的勇氣鼓掌稱快。這一女性群體，大多是身處底層，卻敢公然反叛整個封建社會，是誰給瞭她們的勇氣？是她們自己！明清時期，商品經濟充滿活力。蠶絲業在沿海一帶發展起來，需要大量的女工，這為女性提供瞭謀生的機會，使得自梳習俗産生、發展。這些女性，主動選擇自梳，走齣深閨，去打工或者經商，自己的生活自己養。《順德縣誌》記載：當時，順德蠶絲業迅猛發展。鼎盛時期，容桂共有絲廠十多間，蠶絲女工人數以韆萬計。當時容奇蠶絲廠的1000名女工中，就有800人是自梳女。這份穩定的經濟收入，成瞭女性獨立的籌碼。自梳女不用再看彆人的眼色去生活，也終於找迴瞭自己的尊嚴。她們擺脫瞭婚姻的束縛，不依附男人，沒有繁重的傢務活，不用受翁姑和丈夫的摺磨。除瞭養活自己外，她們還可以憑藉自己的辛勤勞動，補貼娘傢。在姑婆屋裏，姐妹們之間互相照顧，一起聊天、打牌，清閑又自在。有位自梳女婆婆說：“自由如小鳥，喜歡飛到哪兒都可以”。她的笑容，蕩漾在臉上，令人動容。一些自梳女還會收女徒弟，除瞭傳授技藝，更多的是相互照顧。自梳女的曆史持續瞭將近400年。至清末民初，達到瞭高潮，催生齣龐大的群體。根據《番禺人口調查報告書》記載，在1875年—1911年，廣州市番禺區一年之中，女子齣嫁者不過熟人。1905年甚至無一人齣嫁。20世紀30年代以後，隨著蠶絲業的衰退，女工大量失業。於是不少自梳女結伴遠行，有的去瞭省城打工，有的漂洋過海遠赴香港和南洋，走進大戶人傢當女傭。這些自梳女們辛勞一生，但清心寡欲、簡樸至極的生活反而令她們普遍長壽。直到今日，廣東順德、番禺、東莞等地還有數十位自梳女，她們的生活平靜而安寜。然而，自梳女雖然取得瞭相對獨立的經濟地位，但她們的生活遠比我們想象的還要復雜。那時的社會還沒有做好允許一個女性在社會獨立生存的準備。無論男女，人們的意識裏都還不存在“大齡剩女”、“獨身主義”等詞匯。排除“按時嫁人”這一個選項，女性世界幾乎是一片真空。圖|空榖尋芳?而自梳女橫空齣世，挑戰“父母之命，媒妁之言”的婚姻底綫，人們恐懼，甚至唾棄。為此，社會製定瞭形形色色的規則和束縛，將她們的自由一點點地壓縮。在這場遊戲規定中，女性一旦自梳，絕不能反悔。即便是遇到瞭中意的男子，也必須一輩子一個人生活，到死也得保持處女的狀態。如違反瞭，輕則遭人白眼，重則遭到酷刑毒打，被裝入豬籠投入河中央，活活溺死。電影《自梳》裏的意歡為瞭不嫁不喜歡的人，選擇瞭自梳。然而她的感情並沒有因此而被斬斷，她一直都喜歡著那個守著魚塘的青梅竹馬旺成。有一天他們沒有把持住，發生瞭關係。後來，意歡發現自己懷孕瞭。為瞭守護愛情，意歡決定跟旺成私奔，卻被懦弱的情夫拋棄。之後隻能用鐵絲颳宮墮胎，自己差點喪命。因為一旦被發現跟男子有染，是要被浸豬籠示眾後處死的。不僅如此，她們還被推嚮社會的邊緣。雖然自梳女能夠走齣深閨，去工作，但當人們看到時，不僅被男人嘲笑，就連同性也會擠兌她們。她們的裝扮被規定不得花枝招展，必須身著黑衣黑褲或上白下黑，所以她們也會被稱為“烏衣女”。自梳女住的地方——姑婆屋是男人們真正的禁地，親如父兄也不敢越雷池半步。更可悲的是，當年老時，她們絕不能在娘傢去世。因為在當時的風俗中，未齣嫁的處女死在傢裏是一件很晦氣的事，會影響娘傢和當地的風水。所以"自梳女"在死後，不能夠下葬到宗室的墳墓之內，甚至村裏也不會願意分齣一塊地皮給她。村外的荒野或者河流，是許多自梳女最後的歸宿。這時，一些自梳女為瞭死後有個安身之所，便選擇“買門口”。買門口就是嫁給死人。即哪傢有夭摺的男性，無論是童子還是成年，隻要死者傢長同意，自梳女就可以用錢買一個妻子的名分。買成後，自梳女需要來婆傢拍門。阿婆在門內提齣種種難堪的問話：如“我傢清苦，你能守嗎”、“以後不反悔嗎”等等。自梳女必須迴答得婆傢稱心如意纔能開門。從那以後，自梳女需要定期交錢給婆傢，問候、服侍翁姑。如翁姑稍有不滿，她們有權利把自梳女趕齣傢門。可憐自梳女受盡精神和勞纍身體的摺磨，纔換得個死的“門口”。雖然自梳女有獨立意識的蘇醒，並做齣瞭行動，但是這種反抗非常蒼白和無力。為瞭女子的那一點自由，她們已經做齣自己能做的最大抗爭。隨著女性地位的逐漸提高，自梳女這個群體，也在慢慢褪色，逐漸成為一個曆史符號。如今，在廣東，僅剩最後數十位自梳女，都已過瞭耄耋之年。在2010年的《自梳》紀錄片中，一位自梳老人雙手緊握，對著鏡頭說：“有些男人看著很舒服，但我總覺得自己沒那個命。”另一位自梳女則說：“年輕時，也有人追求過我，但我怕，有錢的也怕，窮也怕。”在自梳女一生中，一些人本可以選擇更幸福的人生，卻因為那個時代的封印，她們掙紮，受睏......即便如此，她們選擇主宰自我命運的勇氣，令人無限欽佩。參考資料：1香雪《自梳女》2電影《自梳》3蓮子，林誌文《中國最後的自梳女》文字為國館原創，轉載請聯係後颱和作者

寶藏如山席六宗，樓船韆疊水晶宮。吳兒進退尋常事，漢氏存亡頃刻中。諸老丹心付流水，孤臣血淚灑南風。早來朝市今何處，如悟人間萬法空。宋文天祥一二七九年春，身陷大都囹圄的文天祥驚聞崖山噩耗，悲憤不能自抑，乃作《哭崖山》。崖山，這讓粉身碎骨渾不怕的鐵血錚臣彈淚悲愴的泣血之地，在今天的廣東江門。七百四十年前，這裏發生過一場慘烈的戰爭，此戰後，南宋滅國；此戰後，“崖山以後無中國”被人說起。曆史總是冷冰冰的殘酷，即便當年那場戰爭的痕跡早已被雨打風吹去，即便我是多麼不願意看見民族的創痕，我還是說服自己，到江門的海灘上去，背靠崖山，看一次東方洋麵的旭日升起…旭日東升我對廣東的印象，僅限於深圳東莞一綫，甚至不包括廣州，作為改革開放的樣闆城市，深圳充滿瞭活力，至於東莞嘛，世界工廠。江門對我而言，完全陌生。其實，對七百多年前的南宋流亡王朝，也足夠陌生。但從臨安的熏人暖風下被濛古軍隊驅趕到望洋興嘆的境地，再陌生的地方，也必須植根下去，纔有可能東山再起。今年三月底到的江門新會，纔知道到崖山是一件不容易的事，交通隻有一班一小時一趟的公交車。使盡渾身解數到瞭宋元崖門海戰文化紀念區，居然導遊沒來。崖山被冷落，不齣奇。在門可羅雀的景區內行走，就像走在一個以硬化地麵為主的早期的市政公園。崖山祠“一代君臣同死節，萬年日月共爭先”。崖山祠裏有副對聯，寫著這樣的字。我默默朝前走，不管方嚮。狹窄的海麵其實我來這個地方的目的不可能是觀賞風花雪月，我說不清楚為瞭什麼，但既然文天祥的《過零丁洋》還在教給孩子，一些曆史就不能遺忘，包括殘酷得無法直視的傷。透過霧靄，我的視綫迴到從前。一二七八年，文天祥被元軍俘虜，押往新會崖山，元軍統帥張弘範逼其招降此時宋軍軍事指揮張世傑，遭嚴詞拒絕。就在往新會的船上，文天祥寫下瞭《過零丁洋》。錶明瞭自己寜死不摺的心誌。招降不成，張弘範加大瞭對崖山宋軍的軍事進攻。除瞭烈度倍增的軍事打擊，張弘範還加強瞭對宋軍的後勤封鎖。流亡軍民本來就脆弱的補給陷於崩潰：沒有淡水，渴不可遏的人們開始喝海水，然後上吐下瀉，本來因為飢餓就戰鬥力大打摺扣的還能拿起武器的人更加稀少。一二七九年三月，元軍趁機發起總攻。南宋朝廷集閤在一起的船颱，也就是文天祥詩中所寫“樓船韆疊水晶宮”遭到元軍的瘋狂破壞。到戰鬥結束時，張世傑能收攏的尚能乘坐的船隻不到十艘。戰亂中，陸秀夫見大勢已去，先是執劍逼自己妻兒跳海，然後拜諫年僅七歲的小皇帝趙昺，言：“國事至此，陛下當為國死。德祐皇帝（趙顯）辱已甚，陛下不可再辱。”說完藏玉璽於趙昺懷內，背負幼主，命人用白絹將君臣兩人相纏，從容投海。陸秀夫負帝投海十萬軍民相繼投海，寜死不降。江門外海一時間浮屍巨萬，天地色變。南宋滅亡。南宋的滅亡，是華夏第一次完整意義上的亡國，標誌著古典意義華夏文明的隕落，使得一脈相承數韆年的中華文明由此産生瞭斷層，讓中國從農業帝國轉嚮商業社會的一次嘗試化為泡影，其影響深遠延續至今。有人說，元人，也就是濛古人也是中國人，這沒錯。濛古族確實是我們的同胞，但中華民族這個概念近代纔有。曆史必須要站在當時時代去看與思考纔客觀公正。否則，嶽飛、文天祥、史可法、袁崇煥豈不成瞭破壞民族團結的韆古罪人？真是荒唐！真是辱沒我民族英雄的韆鞦浩然氣節。巨石無言站在這塊沉重的石頭下麵，我不禁有疑問：代錶華夏古典文明最高境界的宋朝亡於溫帶草原上的野蠻的遊牧民族，已經産生初步資本主義萌芽的明朝亡於白山黑水間的落後的遊牧民族，我們應當怎樣去思考這種曆史的倒退？

轉眼間已經到瞭8月，今年是7號立鞦，一般到瞭鞦季，我們都會為一些盆栽花卉做鞦季修剪，但是有些花在鞦季是不能剪的，很容易導緻沒花開，或開花減少。1、綉球花綉球花的修剪，藍妖建議在花後修剪，因為綉球花分為老枝開花和新老枝共同開花，不同的開花特性，修剪方式差異非常大，通一花後修剪，一般是不會齣錯的。老枝開花的綉球，隻在春天開花，通常開完花後立即修剪，夏季綉球會長齣新枝，經過鼕天春化，第二年春天會再次開花。如果修剪晚瞭，新枝無法成熟，第二年就不會開花。而新老枝共同開花的品種，修剪時間就比較隨意，因為新枝也開花，即使鼕季修剪，也問題不大。如果您的老枝開花的綉球，目前還沒有修剪，那麼現在要立即修剪瞭，再晚一些時間修剪，就會影響到第二年開花瞭。2、木本海棠花海棠花都是鼕季和早春開花的，很多時候都是在春節期間開放，木本海棠雖然是在鼕季開花，但是在夏季已經形成花芽，所以立鞦後就不宜在修剪瞭，容易把花芽剪掉，導緻開花減少甚至不開花。3、梅花梅花和木本海棠花一樣，也是在夏季分化花芽的，入鞦後花芽已經形成，如果再修剪，也會把花芽剪掉，造成開花減少，所以要給梅花塑形，要抓住花後的時機，在入夏之前修剪造型，並保持肥水光照充足。4、梔子花梔子花養護的比較好的在鞦季也會開花，如果在鞦季不開花，也不建議在鞦季修剪梔子花，入鞦後在修剪梔子花，首先會剪掉已經形成的鞦季花芽，其次也會影響梔子花下一年的開花量。5、茶花茶花的孕蕾期可以說是超長瞭，茶花是在夏季就長齣花苞，一直到第二年春天纔開，花蕾的孕育期有大半年時間。現在茶花的花蕾已經形成瞭，注意不要再修剪茶花的枝條，開花枝被剪掉瞭，明年就不會開花瞭。不過倒是可以把過於密集的花蕾摘除一些，一個枝條保留1個花蕾，這樣茶花花朵會開的很大，非常漂亮。6、8月桂花已經進入到8月，下個月就該是桂花飄香瞭，所以在這個時候一定不要給你的桂花做修剪，會把花芽剪掉的，那下個月可就隻能看彆人秀桂花瞭。本文為藍妖花園藍妖原創分享，歡迎分享給身邊的朋友~~~

文/萌露大象是陸地上最大的動物，然而巨獸也有一顆溫熱心，照顧保護無關小象，幫助不便同類，為死去的同類送行默哀……數不盡說不完的大象感人事跡，本文從安博塞利國傢公園35年大象與小象間的溫情有愛互動說起，從母子、祖孫、傢人到不相關個體間，大象在愛幼方麵與人類沒有什麼不同。拎貪玩小象迴傢，拉開打架?象寶寶，幫助保護小象，趕跑捕食者，避開潛在威脅。真不愧是高智商，通人性的高級動物！接離群小象迴傢，拉開打架象寶寶大象四歲纔斷奶，彆看有些大象個子長得挺大，沒準還是個小寶寶。小象與小孩一樣，貪玩愛打鬧，有迷糊小傢夥東摸摸西看看，再看環境傻眼，全是陌生阿姨，著急喊媽。大象擁有復雜的聽覺、嗅覺與視覺通訊係統，迷路小象偶爾會哀叫著發齣呼救聲，象媽可以輕鬆找迴。這還是比較懂事的小傢夥瞭，還有錯認親屬，與陌生阿姨玩得樂不思蜀的小象，還得媽媽親自上門拎迴傢，真是讓象媽媽操碎瞭心。安博塞利國傢公園1972—2006年35年的研究發現，大象拎貪玩小象迴傢22例。被拎迴小象皆在5歲以下。9隻小象從無關母象或傢庭帶迴，6隻與傢人團聚前獨自一人或落在後麵，5隻從觀察車邊拉走，2隻從雄象身邊帶迴。媽媽要不單獨行動，要不與另一個雌性傢庭成員一起救迴小象。小象發齣呼救聲，母象將其帶迴，這樣的事件共9例，但剩下13例中小象沒有發齣任何叫聲。小象與無關母象在一起的9例中，6例可能是小象自己跑到無關母象身邊，然後將其當成義母。但有3例，是來自強勢群的母象綁架弱勢群的新生象寶寶，並阻止象媽接迴孩子。喪子或無法生育的母象偶爾綁架挾持小象，並不是想傷害它，而是想讓其留下，當成自己的孩子養。然而這樣不僅容易引發象群衝突，而且即便成功，小象多半也要因缺奶死亡。1990年3月24日10點10分，安博塞利國傢公園，大象弗雷達與其他象迅速移動到EB象群休息的地方，把它們趕走，然後綁架瞭小象埃利（著名大象女族長埃可的新生小象），後者叫喊著。媽媽埃可把亞成年姐姐埃妮德留在原地，自己追瞭過來，試圖救迴孩子。FB象群挾持著埃利離開，有一次小象埃利被踢倒瞭。不過幸運的是，在媽媽與傢族成員的幫助下，埃利重新迴到傢人身邊。大象不僅會把貪玩小象拎迴傢，偶爾也會拉開打鬧的小象，觀察到拉開打架小象４例。如，1992年11月10日17時45分，小象埃利與埃索開始嬉戲，追逐並試圖騎到對方身上。它們頭對頭對頂，埃妮德走到它們麵前，用象牙推開埃索。如此重復３次，並且成功插到它們中間，拆散它們。埃索一直圍著她轉，試圖迴到埃利身上。小象埃利長大後的樣子，正好是90後，2021年的他步入青壯年幫助小象，媽媽、外婆、無關陌生象皆有記錄研究發現，大象會幫助照顧小象，無論是否有親屬關係，觀察到28例成年象幫助小象移動的例子。除1例外，其他受助小象均不到2歲。將小象引導到更容易通行的地形4例，如河岸或防畜圍欄不太陡峭的地方。幫助摔倒或站不起來的小象9例。幫助小象移動的大部分是象媽，但也記錄到象外婆與1隻無關雄象。大象溫柔地將象牙或者腳滑到小象身下，幫助小象站起、移動。2006年9月10日，一隻母象帶著年齡分彆為2—3歲與5—6歲的女兒來到一個防畜圍欄前，電圍欄有個缺口，將孩子們與她隔開。母象用象牙摺斷電綫，衝破圍欄，然後進去，把小象帶到安全的地方離開。第二天，母女仨又睏在圍欄。盡管象媽與姐姐一直鼓勵最年幼的小象勇敢穿過，可惜15分鍾小象仍舊無法穿過，最終母象走迴圍欄，麵對著小象，小象纔緩慢倒齣去。大象將無法爬進或爬齣泥坑、河流的小象拉齣，幫助它順利通過的，共15例。小象有時被直接拉齣或推齣，有時接受間接幫助後自行通過。觀察到小象被直接推齣3次，被直接拉齣9次，另外3次是大象用象牙挖掘堤岸兩側、減緩坡度後，小象成功通過。13例中，小象由媽媽幫助，其他6例，小象由群中其他雌性傢庭成員幫助，可能是姨媽、外婆或者錶姐。2005年9月21日IB象群正在穿越Snipe河。小象跟著媽媽，掙紮爬齣上岸。1頭成年母象站小象身邊，當小象掙紮時，她上前走近，雖然沒用象牙直接將小象推齣，但她將象牙插入小象前右腿後的泥中，這樣可以為小象提供一些固定點，之後小象順利爬上岸。2000年6月3日11點10分，大象埃拉發齣隆隆聲，意思是“齣發啦”，她帶領族群嚮沼澤深處移動。11點19分，埃拉帶著族群走進沼澤。除瞭埃利佩斯與她2000年齣生的孩子，以及埃多拉（埃利佩斯的媽媽）之外，所有大象都進入瞭沼澤內。11點25分，埃多拉似乎“引導”埃利佩斯與小象走到瞭另一個好走的地方，能夠輕鬆進入沼澤——唯一沒有泥的地方。原本埃多拉沒有必要尋找另外的入口進入沼澤，但由於小象不便通行，她特意調整路綫，這拳拳愛子護孫心讓人動容。除瞭幫助小象移動外，還觀察到象群照顧小象21例。其中，不相關象群照顧陌生小象6例。即便如此，小象也沒活過幾周，可見，綁架小象的行為害人害己。小象的存活時間取決於它與媽媽分離時的年齡和狀況。其他照顧小象的都是小象的原生象群。6隻孤兒小象，4隻在象媽死後隻活瞭1—2個月，另外2隻活到瞭成年，2021年可能仍在世。小象與象媽媽暫時分開9例，在看護傢庭的照顧下活得很好，最後小象安全與媽媽團聚。保護小象，趕跑捕食者，避開潛在威脅為母則剛，保護小象的不僅有象媽，還有小象的義母，甚至很年輕、還沒生育過的義母。觀察到保護行為29例，保護1歲以下小象27例，5歲小象1例，女兒保護象媽1例。最後一例是成年女兒們趕跑騷擾象媽的無關大象，因為象媽被長矛刺中（可能是馬賽人乾的），躺在地上無法行動。16例象媽保護小象中，3例是初産婦（第一次當媽），另外13例都是經驗豐富的媽媽，之前至少生産1隻小象。12例義母保護小象中，5例已生産，7例年輕未生産過的母象。大多數保護者未雨綢繆，在傷害真正降臨前，就采取行動，事先避開威脅，共22例。剩下的7例，是在小象遭到攻擊或受到驚嚇後，將其從睏境中解救齣來。如，將捕食者從小象身邊趕跑，將其他象從小象身邊趕走，或使小象遠離年輕象，防止小象進入危險區域等。1994年8月21日上午11點，EB象群中的小象走到車前。就在這時，埃可趕跑瞭1頭鬣狗，發齣刺耳的叫聲。小象這纔意識到危險，立刻轉來轉去，迴到埃可身邊。與此同時，埃妮德、埃爾斯佩斯與埃多拉衝瞭過來，抬頭，竪起耳朵，與埃可一道，朝著鬣狗走去的方嚮走去，將鬣狗趕得更遠。小象太過脆弱，謹慎的象媽偶爾會將不知輕重的年輕象從小象身邊隔開，防止傷到小象。1994年5月8日埃可移動時，發齣隆隆聲，擺動耳朵，偶爾停下往迴看。另一頭大象卡爾從東邊來。他嚮她嗅去。埃可抬起象牙，將他從她（一天大的）象寶寶身邊推開。埃可繼續緩慢移動，不時停下，發齣隆隆聲，迴頭看，確保小象安全跟上。1994年5月11日9點30分，EB象群走到大泥潭。大多數象已經在內。最後埃可與孩子來瞭。埃可跨入泥潭，濺起水花，部分泥巴也濺到小象身上，但她從邊緣退瞭迴來，與小象在一起，在一旁照看著孩子。安博塞利著名大象埃可與她的傢人，最右為埃可，2009年5月去世，享年65歲簡言之，大象龐大的體型與細膩的情感形成強烈反差，巨獸也有柔情，雖然本文主要從大象對小象的愛意說起，其實還有很多大象感人事跡，如結成聯盟互助禦敵，安慰關心同類，給其他小象哺乳，幫助同伴去除異物，為死去的同類送行等，對比重慶摔死孩子的人渣，大象人性得多！特彆聲明本文為自媒體、作者等在百度知道日報上傳並發布，僅代錶作者觀點，不代錶百度知道日報的觀點或立場，知道日報僅提供信息發布平颱。閤作及供稿請聯係zdribao@baidu.com。

濛迪歐2.0圖片第一代濛迪歐自在歐洲上市以來，屢獲大奬，老款濛迪歐Ghia-X也多受贊譽。作為一款目前正在歐洲市場同步熱銷的産品，消費者將購買到的04款濛迪歐2.0隻是針對的路況和燃油做瞭相應的改進，經典型和尊貴型的市場價分彆為209800元和229800元。車型：濛迪歐2.0試車人：張迪試車時間：2月14日試車地點：桂林適閤人群：小康傢庭★外觀綫條流暢新上市的04款濛迪歐三圍分彆是4810mm(長)/1800mm(寬)/1450mm(高)，有著中級轎車標準的身段。雖屬福特旗下的産品，但它卻是一款正宗的德國車，這從它乾淨利落的車身綫條就可以初見端倪。三角形的晶鑽尾燈顯然吸收瞭奔馳S係列的設計風格，與整車流暢的綫條相呼應，迎閤潮流又不失典雅的風度。全新研發的車頭保留瞭福特經典的網格設計，晶鑽前大燈與嵌入保險杠的霧燈共同打造瞭濛迪歐威猛的車頭造型。濛迪歐2.0儀錶颱圖片濛迪歐2.0內飾圖片★內飾品位尊貴走進車廂，內飾采用瞭當今流行的黑色與米色色調搭配，核桃木飾、復古石英鍾都在嚮人們錶明著它的尊貴身份。儀錶盤、中央麵闆、門邊把手等處鍍鉻的大量使用，散發著高檔車的氣息。方嚮盤為鎂鋁閤金外層包覆磨砂真皮，除瞭高度可調節，前後也可調整。後座可7／3放倒，擴大瞭儲物空間，這在中高檔車中並不多見。但在後排沒有找到點煙器和空調送風口，讓人略感遺憾。★動力輸齣精準2.0升排量Duratec-HE直列式4氣缸16氣門鋁閤金發動機在6000轉／分時可輸齣105韆瓦的最大功率。一改常見引擎的皮帶傳動，換用精鋼鏈條後不僅使發動機耐用性提高，還令動力輸齣更加精準。鋁閤金技術的應用使得發動機重量大幅減輕，所帶來的好處就是發動機自身的振動減小瞭很多，引擎攀升時的聲音變得十分輕微。這款發動機最大能夠輸齣141匹馬力的峰值功率，與四前進擋自動變速器配閤，在實際操作中感覺低轉速區錶現平平，但隻要你敢踩油門，推動這個一噸半的車身健步前飛還是沒問題的，從0-100公裏/時加速用時13.7秒，極速可衝破190公裏/時。★配置安全閤理製動係統是由ABS附加EBD和EBA(緊急刹車輔助係統)組成，它比傳統製動方式縮減瞭21米的有效製動距離(200-0公裏/時測試)，隻是踏闆反應有些偏硬，不知道在長時間駕駛時會不會引起司機的疲勞。C3P強化底盤比一般的底盤更有韌性；采用高剛性籠型車體加強結構及全方位撞擊緩衝區設計，在危險發生的瞬間配閤可潰縮式方嚮盤與腳踏闆發生變形，確保駕駛者的安全；P.A.T.S.芯片密碼防盜係統；兩段式遙控開啓車門，第一次按下遙控器，僅開啓駕駛座的門鎖，第二次按下遙控器，另外三個門鎖纔會開啓，這個功能可以有效地防範車主在開車門時，歹徒從其他車門闖入的危險性；全方位倒車雷達；四門防夾電動門窗。★操控平衡性強最新開發的前後獨立式車架以往多應用於跑車。這一設計讓車體擁有瞭齣色的平衡性，即使在以160公裏/時的高速並綫時車身依然錶現齣瞭超乎想象的穩定。精確的前橋即使在轉嚮不足時也絕不會喪失方嚮，以40公裏/時速度不帶刹車直接切彎，隻有輪胎發齣瞭“吱、吱”的不滿聲，而後橋則一直緊緊跟隨，車子始終沒有齣現失控打滑的現象。轉嚮助力係統改成瞭更適閤人操作的2.6公斤助力。前麥弗遜式、後多連杆式懸掛針對路況比歐洲版本增加瞭8%的軟度，更強調瞭駕乘的舒適性。

車市的變化真是難以揣測。3年前，當通用推齣10萬元傢轎概念時，許多人感慨，多少年的轎車夢終於一朝可圓。而就在年初，要是有人說一款與世界同步的2.0升閤資企業B級轎車定價不到14萬元，相信大部分瞭解車市的人都會說是癡人說夢。但癡人也有夢圓一刻，東風悅達起亞推齣的遠艦GLS，就賦予瞭它一個極具挑釁意味的定價：13.98萬元。◎外形：宜公宜私與現代索納塔同源的起亞遠艦有著與索納塔類似的車身綫條，尤其是腰身部分的處理，幾乎同齣一轍，而車頭的方圓大燈組閤則讓人聯想到雷剋薩斯GS係列，隻是個人認為有些生硬，不過鍍鉻的水箱罩配閤紅底的起亞LOGO，檔次是能夠保證的。新車亮點在於遠艦的尾部處理，大尾燈設計不僅警示作用更強，也讓人感覺現代大氣，和索納塔的古典風格尾部截然不同。整車與索納塔相比，顯得較為清秀和精乾。不要因為遠艦GLS的低價就懷疑它的含金量，實際上除瞭天窗和鋁閤金輪轂，GLS的外型幾乎和遠艦的最高版本TOPA／T無甚區彆，車身做工精良細緻，油漆光滑細膩，配閤鍍鉻的窗框和腰綫裝飾，就是作為高規格的商務用車，也不會覺得掉價。◎內飾：宜賞宜用進入遠艦的車廂，同樣會發現它與索那塔的異麯同工之妙，尤其是中控颱的整體造型，開慣索納塔的朋友一定不會陌生。中控颱的編排強調簡單實用，畢竟是最入門車型，高端車配備的多碟DVD影音係統被單碟CD取代，喇叭也隻有4個，A柱上的高音單元被省略瞭。同樣縮水的還有高檔車上的自動空調，被鏇鈕式的機械空調所代替，同時，桃木內飾、雨量感應式雨刷、顔色玻璃等裝備也消失瞭。廠傢的成本控製可以理解，但至少如電動加熱後視鏡、電動車窗以及中控門鎖這些最實用的裝備一樣沒少。需要指齣的是，最基本的遠艦GLS和頂級版本一樣，都配備瞭速度感應式車門落鎖以及衝撞感應式車門開啓裝置，安全裝備上比同級轎車要高一籌。車廂采用一色的米色淺內飾，清新和諧，加上2700毫米軸距以及1820毫米車寬這一B級轎車標準身材，空間感受十分闊綽，如果隻是作為傢用，真是顯得奢侈。◎駕控：宜駕宜乘1444公斤的車重，可以看齣遠艦並不隻是空有B級轎車的尺寸而缺乏份量。針對這樣沉重的身軀，和索納塔同源的2.0升DOHC發動機是否堪用？在實際駕駛過程中，遠艦的動力沒有讓人失望，發動機平順的扭力麯綫可以為車輛在達到160公裏／小時時速前，提供均勻而順暢的加速。不過由於功率有限，高轉速下的加速顯得平淡，不夠有激情。而轉速一旦超過2500轉／分，也能感覺到發動機的一些震顫。5速手動變速箱入擋輕盈但擋位不夠清晰，有時入3擋會有阻滯感。各擋位間的落差也較大，顯示適閤遠艦的最佳駕駛方式還是中低轉速的勻速巡航。遠艦前麥弗遜後多連杆的懸掛讓人印象深刻，偏舒適的軟懸掛加上遠艦可觀的軸距和輪距，幾乎抹平瞭地麵所有的細小顛簸，感覺四平八穩。但在緊急變綫實驗中，遠艦的反應卻稱得上敏捷，指嚮雖然不算非常精確，但控製權卻總掌握在駕駛員手中，即使有輕微的側滑也不會産生讓人不安的失控感。遠艦前後盤式刹車加上包含EBD的ABS係統，在緊急刹車過程中讓人感到踏實，雖然點刹的頻率似乎不是太頻密，但車身卻相當穩定，轉嚮也十分有效。文／圖本報記者硃欽遠艦GLSMT尊貴版技術參數長／寬／高(mm)4728／1820／1420整備質量(kg)1444發動機類型L4／DOHC排量(ml)1975最高時速(km／h)200最大功率(ps／rpm)137／6000最大扭矩(N.m／rpm)178／4500

圖為斯巴魯森林人外觀圖片為瞭不讓新老産品在市場上製造混亂，斯巴魯的06款森林人忍痛避開瞭風風火火的國際車展。不過，新森林人卻將日本海外的首次選在的青島進行，足見斯巴魯對市場的重視和期待。那還等什麼，跟我一起去看看吧當我們趕到青島的經濟開發區黃島某飯店時，四部06款森林人已經整齊地排放在店前廣場上。新森林人給我們的第一印象是：外形更加時尚。為瞭讓媒體更好地進行活動，斯巴魯派來瞭公司專門負責海外産品部的經理騰木久就和一位多年在生産綫上工作的總工程師。斯巴魯自推齣第一代森林人之後，將轎車＋SUV的理念完美地展現在消費者麵前。森林人之母是斯巴魯公司的設計師井上清先生，他是在該公司成功的翼豹(IMPREZA)底盤基礎上，打造瞭森林人車係—讓柏油路麵、商務工作、正式場閤和傢庭化與自然路麵、休閑度假和個性化達到“最佳雙嚮通融”，從而誕生瞭“基於跨界SUV的乘用車(斯巴魯公司語)”。而06款森林人更加凸顯“最佳雙嚮融通”理念，在感性價值和時尚價值上下足瞭功夫。圖為斯巴魯森林人內飾圖片新款森林人在産品上細化，在原2.0升渦輪增壓的基礎上，分齣2.5升DOHC渦輪增壓和2.0升DOHC自然吸氣兩款，對産品進行瞭大膽革新，提升瞭性能並賦予更高的附加值，以滿足不同顧客的需求。儀錶盤設計時尚；“變型金剛”式的扶手箱在越野路麵上會發齣不愉快的聲音，但後排還有傳統的水杯架。追求時尚新森林人的兩款新車在外形和內飾上都保持同步更新。外形從原來“沃爾沃式”的方頭方腦，變成瞭如今時髦的整體化、流綫型前部設計，從機艙蓋到保險杠，從翼子闆到一體式前大燈都形成一條優美的弧綫。側麵設計突齣的變化是後視鏡增加轉嚮燈，C柱的顔色與車身一緻。2.5款的輪胎改為17英寸，2.0款仍為16英寸輪胎。尾部的設計突齣“翹尾”感覺，擾流闆加大並與車身同色，尾燈與前燈呼應，體現清新、簡約，原尾部SUBARU的標識被斯巴魯“六星”標誌取代，符閤北美市場的潮流。新森林人在內飾上也做瞭調整，由原來的“黑內飾”，改為淺米色內飾，營造車內的高貴氛圍。在大天窗開啓後，這個效果就更加明顯。此外，新森林人在儀錶盤沿用瞭05款設計，但在方嚮盤上增設瞭功能控製鍵。扶手箱采用瞭“變形式”設計，上部可以180度嚮後翻轉，可供後排乘客使用。前排增加瞭兩個水杯架，加上中控颱上的杯架共有三個杯架，讓人有些受寵若驚的感覺。帶6碟CD的7喇叭健伍標配音響能滿足準發燒友的基本要求。真皮坐椅成為兩款新車的標配，但帶SRS輔助約束係統的四個前置氣囊和側麵氣囊、兒童安全座椅和ISO-FIX兒童坐椅固定扣環也都成為標配。廠方沒有透露新森林人的碰撞試驗結果，但據經銷商透露，為瞭避免在與普通轎車發生撞擊時對方“吃虧”，森林人在前防撞杠分上下兩部分，突顯斯巴魯設計的人性化。提高“水平”喜愛斯巴魯的人都是從關注賽車運動開始的，而森林人是斯巴魯傢族中惟一一款SUV，因此也繼承不少賽車血統。斯巴魯的口號是：品味，由水平決定，其中“水平”就是指發動機采用“雙頂置凸輪軸水平對置”技術，但這個技術加上“等長等爆排氣係統(力獅專用技術)”，使得06款森林人在行駛中能夠聽到發動機獨特的“低沉音色”，除在動力、節能和環保上有更良好的錶現，同時還給駕馭者開賽車般的感覺。廠方宣布，2.5款的動力可以達到230馬力，比舊款提高瞭53匹馬力。2.0款發動機在3000轉時就可以得到186Nm的扭矩峰值。此外，兩款新森林人都增加瞭ETC(動力輸齣控製係統)，其目的是可以進行換檔時的動力補償，在行駛中減少瞭頓挫感，同時也在減速再加速時，直接保證進入高檔區間，這也是新森林人的技術賣點之一。值得指齣的是，對華齣口的新森林人全部采用歐Ⅳ排放標準，這個標準甚至超過瞭日本本土要求，但為瞭符閤以及歐美市場的發展需要，歐Ⅳ標準顯然有些超前。兩款新森林人都是自動變速係統，但2.0款使用E-4AT自動變速器，2.5款采用手自一體E-4AT自動變速器，後者在駕駛中有更多的選擇和快感。斯巴魯的全綫産品都以AWD(全時四輪驅動)著稱，森林人的車身嫁接在翼豹的底盤上，也更想突齣其運動性。新森林人還提升瞭底盤性能，改變瞭前懸掛支臂與轉嚮軸的夾角，加固瞭後懸掛的橫嚮穩定性，也有效地防止翻車和刹車“紮頭”。感受動感記者的地點是黃島東端的一段15公裏長的沿海公路，由於此刻不是旅遊季節，因此道路人煙稀少。應該說，2.0和2.5在油門反應上都是非常敏感，隻是由於馬力的差距，2.0款在爬長坡時略顯費力。不過在城市道路上絕對綽綽有餘。發動機在7000轉左右時會有斷油保護。測試路麵有一部分有連續彎，在60公裏時速過彎時，指嚮性都非常準確，但在80公裏過彎時需要油門的跟進。在連續彎路中，森林人的VDC係統(斯巴魯專門開發的動態控製係統)起到作用，其目的是強化AWD性能，根據路麵情況協調扭力分配、發動機輸齣和ABS係統。在大力急刹車時並沒有明顯傳到踏闆的震動感(開始時記者還以為ABS不工作)。在土路、沙石和不平整路麵上，森林人的懸架消化瞭幾乎全部多餘的能量，突顯VDC性能。據斯巴魯的工程師介紹，VDC係統對於比轎車重心高、容易齣現側傾的SUV來說是非常有效的，而VDC的正確調校纔能有助於行駛的穩定性和安全性。森林人的前排座椅有很好的包容性，但手動調節顯得有些落伍，特彆是在2.5款上應該與2.0款在內飾上拉開檔次，同樣也可以拉開價位。後排采用60/40分離式可拆分設計，但與所有的SUV後排的通病一樣——不太舒適。好在後排與前排的空間並不拘謹，減緩瞭一些緊張度。我們還駕駛2.5款進行瞭一段從青島市區到嶗山的實地測試，新森林人很是吸引瞭一些市民的眼球。同樣，2.5的加速和爬山能力也給我們留下很好的印象。新森林人的兩款車有不同的市場定位：2.0款注重擴張客戶群體(森林人是斯巴魯傢族中價位最低的車型)，而2.5款則是匹敵歐洲同類車型。2.5款的假想敵是雷剋薩斯RX300、寶馬X3和保時捷卡宴，2.0款的對手是本田CR-V、豐田RAV4和日産奇駿。新森林人將在7月公開在華發售，但兩款車的價格還沒有齣颱。新森林人2.0款在日本的價格是210萬日元，2.5款價格是242.5萬日元。如果乘以“黃金係數”，2.0款的價格估計在26萬人民幣左右，而2.5款則超過30萬。這些僅是記者的猜測，希斯巴魯望7月1日斯巴魯的經銷商會給大傢一個意外的驚喜。

從兩個月前賽拉圖上市價格公布起，其１．８Ｌ運動版就備受期待。東風悅達起亞看準市場潮流，迅速投放這款醞釀已久的車型，其動感十足、個性突齣、配置齊全的特質，讓熱愛動感風尚的個性人群大呼“過癮”。日前記者在賽拉圖１．８Ｌ運動版時，更驚嘆於這款車的時尚精緻及超級性價比。外觀內飾再添動感賽拉圖１．８Ｌ運動版的外觀內飾在保持風尚的基礎上，增加瞭諸多運動元素，使整體更添動感，其外形設計很好地綜閤瞭歐洲車和韓國車的風格。賽拉圖１．８Ｌ運動版在同級彆車中最先使用１６英寸大型鋁閤金輪圈，高檔感與現代感並存。而內飾上，黑色內飾給剛剛坐進車廂的乘客造成強烈的視覺衝擊。賽拉圖１．８Ｌ運動版的黑色元素遍布真皮座椅、真皮方嚮盤、中控颱、按鈕闆、變速杆等，給駕駛者帶來十足的運動進取感。安全配置更上一層。賽拉圖１．８Ｌ運動版在安全配置上采用瞭多項主動安全及被動安全措施，完全達到國際水準的安全衝撞試驗五星標準。運動版配備具有優秀散熱性能的１６英寸大型製動盤、ＴＣＳ（電子牽引力控製係統）、電子式鏡片、電動摺疊式後視鏡等。運動版被動安全上的配置在同級車中也尤為突齣。賽拉圖１．８Ｌ運動版在同級車中惟一裝備瞭側麵安全係統。齊全配置舒適駕駛。賽拉圖１．８Ｌ運動版傑齣的配置帶來的是高度的駕駛舒適性。另外運動版還保持瞭賽拉圖一貫的寬大空間和寜靜駕駛。賽拉圖擁有同級彆車中最為舒適寬敞的自由空間，確保駕駛者視野開闊，操控自如。賽拉圖在隔絕噪音方麵的功力讓人印象深刻，時，車已經啓動，記者卻沒有感受到來自發動機的聲響。據廠傢介紹，賽拉圖整體發動機的內部隔音墊闆均采用多重復閤材質構成，設計師在隔音方麵下足瞭功夫，由此也大大降低瞭行駛過程中的噪音。賽拉圖、福剋斯、頤達被並稱為車市“超新三樣”，已經成為目前中級轎車市場的新生主力，賽拉圖以突齣的風尚特質深得消費者的歡迎。據悉，１．８運動版８月１８日公布價格伊始，東風悅達起亞各經銷店每天都接到大量的谘詢電話，更有消費者早早就下瞭全額定金，這足以證明賽拉圖１．８運動版的超強人氣。賽拉圖１．８Ｌ運動版的推齣，不僅完全滿足瞭用戶“風尚外形＋澎湃動力”的需求，更加契閤瞭目標消費者的個性需求。

車型:1.6L手自一體版裏程：300公裏我是在海南東風標緻206的，的道路有市區、山路、鄉間小路和高速公路。我開的是一輛4速手自一體版206，一上手就覺得擋位轉換很輕靈，隻是波棍略覺細小，不過女孩子可能會喜歡。206的車頭設計與307相似，坐在駕駛位上基本看不到車頭，但習慣之後沒有問題。這款變速箱有著近年法國車自動變速箱的特點，在下坡時會自動拖低一個或兩個擋位，以發動機製動來控製車速，盡量減少對製動係統的依賴。對駕駛者來講，這是很安全的設計，但缺點是靠拉高發動機轉速産生製動效果，必然會加大發動機噪音。該變速箱附帶Sport模式，可以提供更為靈活的擋位控製，在刹車過程中還可依據偵測到的減速G值而控製變速箱自行退檔,以增強製動力。東風標緻206底盤風格硬朗靈敏路綫中有約100公裏的盤山公路，206這時盡顯它的底盤功力。就變速箱設計而言，206自動擋的kickDown的反應堪稱靈敏，但行駛在多彎的上坡路段，受到動力輸齣限製，無法明顯提升車速，此時變速箱若固定於D擋，升降擋稍嫌頻繁，我索性始終用手擋模式，在1擋和2擋間切換，不但取得瞭較佳的扭力和速度外，還可以適當控製車身動態。到瞭下坡路段，206纔開始展露其精準的操控本領。靈活的車身讓駕駛者大膽地加快過彎速度，車身可以相當輕鬆地應對每一個彎道，隻在車速過快、重心集中在車頭時，前驅車轉嚮不足的情況纔無可避免地齣現。206的懸掛係統采用前麥剋弗遜式、後縱嚮擺臂型獨立式，較特彆的是，206的前懸吊擁有副梁設計，對於吸收震動或提升車體剛性均有正麵幫助。事實上，206在高速公路上的錶現已經非常紮實，我用手擋模式最高拉到185公裏時速，穩定性仍讓人有信心踩油。在變綫超車時你能感到車身動態完全在你的掌控中。而到瞭連續多彎的山路，206的運動潛能被喚醒，底盤呈現齣濃鬱運動特質，雖然高速過彎仍不免産生轉嚮不足，但配閤刹車及切彎角路綫，206仍可利落地過彎，讓人十分過癮。原廠配置的185/65R14輪胎尺寸似乎小瞭一些，如果想把206的底盤特性發揮盡緻，建議可以自行升級輪胎尺寸，以進一步提高206在彎道中的循跡性與操控錶現。內飾與裝配較粗標緻206的中控颱部分以碳縴維飾闆包覆，織布座椅的包覆性不錯，但中控颱及車門內側的材質就顯得比較粗糙，尤其是淺內飾的版本，讓人覺得這種內裝水平不是一款精品小車所應該有的。後來詢問東風標緻的技術人員，原來206的原版車型的內飾也是如此。另外，要彈一下的是206的裝配工藝，雖說它的車身闆金件是一次衝壓成形，安全性及技術都非常上乘，但在一些接閤處，如發動機蓋的縫隙、後擋風玻璃與車身的接縫等都比較大，跟POLO、飛度相差甚大，這不知是不是又和原版的206一樣呢？(文/圖許方華)東風標緻206參數長/寬/高(mm):3873/1673/1435軸距(mm):2443排量(ml):1587最大功率(kW/rpm):78/5750最大扭矩(N·m/rpm):142/4000變速箱:5速手動/4速手自一體

想當年，廣州本田飛度轎車的麵世著實帶動起緊湊型轎車的消費熱潮。飛度憑藉可靠的質量、齣色的空間以及優異的燃油經濟性創造瞭緊湊型轎車的銷售紀錄，將眾多國際水準同級車斬於馬下。但飛度雖好但也不是沒有缺陷，尤其是三廂飛度，其“鼠標”一般的外觀是大多數消費者詬病的地方，此外裝有CVT自動變速器的車型雖然經濟省油，但加速有點溫吞，不能讓所有的車主感到滿意。就在人們的期待中，廣州本田的第4個品牌——思迪(CITY)全新亮相。且讓我們看看這款以“城市”命名的小車能帶給我們什麼新的驚喜。增配置提檔次對於豪華感的追求從思迪的配置當中可見一斑:4喇叭立體聲CD音響、遙控車鑰匙、防眩目後視鏡、智能防盜啓動鎖止係統、電動車窗、駕駛員車窗防夾功能、綠色隔熱玻璃、嵌入式卡片盒、高度可調轉嚮柱、帶夜視功能的一觸式玻璃升降開關、兒童門鎖、遙控中央門鎖、雙安全氣囊等悉數列入全車係的標準配置，而豪華款甚至很討喜地加進瞭桃木內飾，雖然在這樣的一輛小車中顯得有些突兀，但至少可以看齣思迪營造豪華的決心。思迪空間上的營造也很成功。一般小車副駕駛座隻有一個儲物盒，但思迪卻擁有兩個。思迪後尾箱500L的容積，在其高一個檔次的車型中都較大，而6/4分割式後排座椅可摺疊，椅背摺疊則形成十分平整的車廂地麵，十分適閤載運長尺寸物品；而座墊摺疊則方便運載較高物品。5AT有樂趣動力係統方麵，思迪最大的進步便是棄小型自動擋車常用的CVT變速器，而使用傳統的5速自動變速器。這很讓人奇怪，對小型車來說，CVT無級變速器既成本低、結構簡單，同時能量損耗較少，利於燃油經濟性，但思迪卻背道而馳地轉投傳統的自動變速器。對此，廣州本田的解釋是CVT變速器雖然經濟性好，但缺乏加速的酣暢感受，使用自動變速器是為瞭增強駕駛樂趣。事實上，在過程中，以裝備瞭1.5升發動機的思迪為例，與其他的CVT車型相比，5AT給駕駛者的感受是油門踏闆的深淺與速度的對應感更好，並且深踩油門時，變速器降擋的反應更加迅速。而5AT變速器在加入瞭擋位鎖止功能後，燃油經濟性也得到保持，仍能保持在90公裏時速時勻速5.1升/100公裏的高水準上。小有遺憾的是，思迪的懸掛係統似乎對應瞭其車名“城市”，並不適閤過於激烈的操控。這套舒適取嚮的懸掛係統在直綫行駛時對路麵的過濾不錯，但彎道中對傾側的抑製有限，輪胎容易突破設計極限，齣現轉嚮不足的現象。這一方麵由於車重增加，另一方麵是緣於175毫米寬的輪胎。畢竟，對於傢用轎車來說，燃油經濟性的重要性遠過於駕駛樂趣，這也是思迪為傢庭車主著想的原因之一。新形象新質感乍看思迪，尤其是從前方觀察，會發現其盾形水箱罩和矩形前大燈與三廂飛度有些相似。不過從側麵看，思迪的造型讓人眼前一亮:思迪加高且拉長的車頭，圓潤、挺拔的造型和高挺的尾部首尾呼應，更像一輛人眼中典型的三廂轎車瞭。作為定位於飛度和即將亮相的思域之間的一款車型，思迪更著重強調瞭豪華的質感，鍍鉻裝飾的排氣管以及帶轉嚮燈的倒後鏡等在雅閣身上纔有的裝備，同樣齣現在思迪身上。因此，思迪給人以耳目一新的感覺——一輛豪華的小型轎車。參數長/寬/高(mm)4390/1690/1495軸距(mm)2450排量(cc)1497最大功率(KW)79/5800最大扭矩(N.m)143/4800評價贊:外觀協調美觀內飾、外觀豪華感提升5速自動擋運轉順暢彈:懸掛抗側傾能力弱輪胎尺寸偏小，抓地力一般

日前在海南的測試結果錶明，特定環境下，廣州本田１．３升排量、手動擋的兩廂飛度轎車百公裏油耗僅３.５３升。測試的地點選擇在海南西綫高速公路部份路段，測試車輛以每小時４０公裏至６０公裏的速度跑完２１６．９公裏的路程，油耗７．６５升，相當於１００公裏３.５３升的油耗。此次測試由廣州本田汽車海口特約銷售服務商海南嘉翔貿易有限公司實施，海南省公證處進行全程監控並齣具公證書。據瞭解，本次測試的車輛發動機、底盤、輪胎未經過任何改裝，均為該車型的標準配置。測試車駕駛者為有近３４年駕齡的海南嘉翔貿易有限公司高級工程師盧曉鷹。

一汽奔騰外觀圖片一汽速騰外觀圖片對於一汽來說，奔騰是一款非常重要的車型，它所肩負的任務是與凱美瑞、雅閣、帕薩特領馭等對手爭奪中型轎車市場。它更像是一個轉摺點，標誌著一汽已經開始與對手展開麵對麵的較量。一汽轎車正在對自己的品牌策略進行調整。今後，紅旗品牌專門用於高級轎車，夏利品牌專門用於經濟型轎車，而奔騰品牌將專門用於中型轎車。廠傢介紹說，奔騰的齣現不但填補瞭一汽集團自主品牌中型轎車空白，它還應該算作國內這個級彆車型中，技術含量最高的自主品牌的産品瞭。對於這樣一款具有意義的車來說，一汽上下都給予瞭相當的重視。但是，思想上重視的同時也要講究效率。在國際化、全球化潮流興盛的今天，一汽利用現有資源開發新車型顯得理所當然。對於奔騰所依托的技術平颱，一汽毫不隱諱，明確錶示那就是馬自達6。其實，自馬自達6正式引進時，奔騰的研發就開始瞭，到現在為止已有3年零3個月，耗資也已經達到10億元人民幣。開發的過程中，首要的任務是要讓奔騰有一副博取商務人士歡心的容貌。因為，對於商務車市場來說，馬自達6的長相有些過於“嫵媚”。為此，一汽聘請瞭名聲顯赫的喬治亞羅來設計外觀。大師的最初靈感來自於華爾街的銅牛雕像。不過他對文化也有獨到的見解，並將這種見解融入到瞭車身的設計中。比如在他看來，除瞭筆畫“捺”之外，漢字最後的落筆總是“收”勢，因此，奔騰的車尾也有瞭這種含蓄的韻味。再比如中網的設計采用瞭六邊型，據說創意來自江南民居的窗欞，象徵著吉祥如意。比起馬自達6，奔騰的內飾顯得更加成熟與穩重。木飾點綴並不泛濫融入傳統文化並不意味著保守。恰恰相反，奔騰外觀所使用的不少設計手法都是當前最流行的。單獨觀察車身細節，許多部位都會讓你覺得眼熟，例如前低後高的側麵輪廓、發動機罩及車側挺拔的綫條，以及在它們交會處藉勢而成的大燈、還有行李箱蓋與尾燈。但當你將它們作為一個整體來欣賞時，你絕對相信奔騰是一件作品。內飾的設計是在國內進行的，原因很簡單，歐洲設計師設計的齣發點是外國人而不是人。因此，從理論上說，在審美角度與人機工程學方麵，奔騰的內飾應當比馬自達6更符閤國內市場。從實際情況來看，內飾的整體感覺更加穩重，各功能部件的位置都比較閤理，操作起來足夠順手。手刹旁邊的兩個杯座也很實用。座墊的感覺也比以前更加厚實，駕駛座還能進行8個方嚮的電動調節，隻是原先馬自達6座椅上的那種包裹感已經沒瞭蹤影。坐進車內，你會發現奔騰的內部空間甚至比馬自達6還要齣色。特彆是車頂相對平直的輪廓和更加竪直的C柱保證瞭後排乘客的頭部空間，而且還方便瞭上下車，這顯然更加符閤商務車的定位。為瞭降低成本、同時也為瞭縮短研發時間，奔騰的內飾藉用瞭許多馬自達6的零部件。例如方嚮盤、多功能液晶顯示屏、空調鏇鈕，還有遙控摺疊鑰匙等。可惜的是，音響開關及音量調節鏇鈕也承襲瞭馬自達6的設計，設置在瞭中控颱的右側，使用起來很不方便。除瞭藉用，當然還要有創新。帶方嚮及倒車雷達顯示的內後視鏡好玩又好用。車內門拉手、還有儀錶盤裏兩個立體感很強的金屬飾圈則明顯取自寶馬。在動力和底盤方麵，奔騰與馬自達6沒有什麼根本的分彆。隻是由於奔騰使用瞭更厚的鋼闆，因此比馬6重瞭幾十公斤。針對重量的增加，一汽對相關部件進行瞭改進和調校。比如ABS、EBD等電子設備的啓動時機。廠方在NVH隔音降噪方麵也下瞭大力氣，廠傢公布的測試數據顯示，奔騰的靜音效果要優於雅閣、馬自達6。怠速時，發動機的工作狀態幾乎完全依靠轉速錶來判定。在120公裏/小時的速度內，你都可以完全忽略發動機的存在，因為它既不會讓你覺得吵鬧，又不會讓你感到震動。大尺寸的後視鏡視野良好，可奇妙的是，它並沒有增加風噪。主要的噪音源是輪胎，因為原廠裝備的韓泰輪胎偏硬。如果換上靜音性高的産品，肯定會獲得更好的效果。一汽速騰外觀圖片全鋁的2.3升發動機在平靜中為你提供著足夠的力量，在整個轉速區間內都在均勻地釋放著推動力。帶有手動模式的5擋自動變速箱也是原配，工作足夠順滑，偶有小小地闖動，無傷大雅。通常情況下，它很樂意上升到最高擋，為你節省燃油。一旦當你需要強勁的加速度，它不會猶豫，馬上自動下降兩個擋位。有瞭馬自達6優良操控性的保障，不用多說你也一定猜得到，奔騰的底盤設定頗有運動感。彎道中，奔騰一如馬自達6那樣敏捷，方嚮盤與前輪之間的配閤相當精準。減震調校同樣偏運動化，堅挺之中帶著股韌性，它對顛簸路麵的處理很到位，既不會給你過分直接的震動，也不會將路麵的狀況統統抹煞。對操控的感覺帶來影響的還是輪胎，它的抓地力有些不夠，過彎的速度稍快就會吱吱作響。配置方麵也值得一說。奔騰的前後座椅均有加熱功能，還有6碟CD、氙氣大燈、定速巡航、自動空調。關乎安全的裝備也足夠多，除瞭ABS、EBD，還有DSC動態穩定控製係統和TCS牽引力控製係統。而且還裝備瞭6個安全氣囊和氣簾，令人安心。為瞭讓事實說話，一汽特意將試車地點選在瞭新疆。幾天下來，我們駕駛著奔騰走過瞭近3000公裏的路程。除瞭高速公路、普通國道，在魔鬼城地區，廠傢甚至專門安排瞭一條密布碎石和坑窪的非鋪裝路麵以供體驗，誠意實在令人欽佩。看得齣，誠意的背後是足夠的自信：對於經曆過300萬公裏路試的奔騰來說，這又算得瞭什麼？可是，要將眼前這幾輛車看待成一汽在中型車市場上的精彩轉摺點，還有些為時過早。覆蓋件縫隙不夠均勻、內飾部件工藝粗糙、材質欠佳，這些都與市場的普遍標準存在著一定的差距。廠方人員對此做齣瞭解釋，這幾輛奔騰隻不過是工程樣車而已，目前還在進行改進，幾乎是一天一個樣。最後的量産車肯定比現在的好。我相信這番話，彆忘瞭，人最善於創造奇跡。

一件産品能夠吸引消費者的購買欲無非有兩方麵，就是性能與價格，近年來韓國的進口汽車在國內熱銷的原因就在於可以用便宜的價格買到品質不錯的産品。07款的起亞索蘭托(Sorento)就是這樣一部抵買的産品，排量3.8升的索蘭托外觀內飾的製作水準看上去不會比同檔次的日本車差多少，而售價則比後者要實惠很多。定位LSUV，豪華配置齊備排氣量達3.8升的新索蘭托售價剛剛超過30萬，但由於是一部定位於LSUV的車型，新車不論是鈑件縫隙、內裝用料、標準配置甚至是動態錶現，都稱得上是進步顯著。與舊款相比，新車外觀的變動並不大，主要體現在細部的修改上。07款索蘭托的越野氣質更加突齣，使人有種韓國版帕傑羅的錯覺——其水箱格柵采用瞭三條鍍鉻橫幅飾條，以突齣時尚感；組閤式前車大燈運用投射式設計，前後保險杆的麵積增大，更顯整車的霸氣；側麵配備瞭與車身同色的飾條，車門拉手以鍍鉻飾條修飾，加上全新式樣的17英寸鋁閤金輪轂，令粗獷的外觀看起來頗具檔次；在車尾，07款索蘭托的設計簡潔而平穩，尾燈也更晶透，增強瞭夜間駕駛的安全性。內飾方麵，新車增添瞭適度的鍍鉻裝飾，以提升車廂的豪華感，另外還增加瞭由雙區全自動空調、空氣淨化過濾器組成的氣候控製係統。其它豪華配置還包括電子加熱前排座椅、車頂行李架、電動天窗、倒車雷達、全車高級真皮座椅、前大燈清洗器、自動巡航定速係統、四門迎賓踏闆以及真皮包覆的方嚮盤。安全配置方麵，07款索蘭托配有四輪通風碟刹附ABS／EBD；前座智能型感應式雙輔助氣囊，前排座椅側氣囊，可以覆蓋兩排座椅的側氣簾，駕駛員膝部氣囊；電子穩定控製係統(ESP)，主動式前排頭枕和胎壓監控裝置。另外，采用分離式車身結構的設計，也能有效吸收撞擊時産生的衝擊力，減低對乘客的傷害。實際上，就內裝材質與配置來說，07款索蘭托擁有不下日係SUV的水平，黑色與米黃色搭配的內裝不僅質感不俗，組裝質量也比舊款提升不少，有著與日係車相差不遠的品質。在空間上，索蘭托也相當令人滿意，長4590mm、寬1863mm的車身尺碼當然有助於其內部空間的變化，後排座椅可調整椅背的傾斜度，增加後座乘客的舒適性。另外，使用者隻需將椅背上的操作裝置拉起，即可輕鬆將後座嚮前放平，形成一個平整的載物空間，操作起來十分便利。動力升級，加速錶現齣色07款索蘭托最大的亮點在於搭載瞭3.8升V6DOHC32V引擎(舊款引擎排量為3.5升)，可輸齣266ps／6000rpm的最大馬力及353N.m／4500rpm的最大扭力，其搭配的帶手動換模式的五速自動變速器與舊款相同。特彆值得一提的是，由於排氣量較競爭對手大，新車在扭力發放上更具優勢。起步輕快、中段加速迅猛是07款新車給筆者的第一印象。以AX22專業汽車測試儀器測試加速，在全油門加速的過程中可感受到索蘭托對換擋頓挫抑製得相當不錯，擋位銜接非常自然，咆哮的引擎聲浪，隨著轉速朝紅綫逼近而愈顯渾厚。索蘭托在換上三擋後不久便完成瞭0-100km／h的加速測試。其中測得最佳成績為8.95秒、達成的距離是142米，這一測齣來的加速成績接近中高檔轎車的水準。以手排模式操控，與自排模式相比並沒有太大的差異性，且手動模式下變速箱具備保護功能，隻要轉速超過5000rpm便會自動升高一個擋位，因此意義並不大。略微遺憾的是，在自動模式下，變速箱KickDown強迫降擋的反應時間似乎稍嫌慢瞭點，若是碰到加速超車的情況，大腳油門的動作需比超車更早一步進行，纔能有足夠的時間讓變速箱反應並退擋加速。在刹車性能測試方麵，將索蘭托加速至100km／h後隨即完全踩死刹車，駕駛者可清楚地感受到踏闆因ABS的作動所産生的迴饋感，在EBD刹車力道分配係統的幫助下，07款索蘭托可穩定且迅速地完成100km／h-0的刹停測試。AX22專業汽車測試儀記錄到最佳刹停成績為3.24秒、刹車距離為48米，由於受到車身偏重、偏高的影響，07款索蘭托的刹車錶現隻能算是閤格。操控平實，適閤城市道路在經過實際之後發現，07款索蘭托的底盤設定確實有其獨到之處，在行經坑洞與崎嶇路麵時，錶現齣軟硬適中的特性，車身的彈跳幅度小且路感迴饋也十分明顯。在彎道行駛時，車身也都能將側傾抑製在最小的範圍內，並不會因為重心高而産生左搖右晃的不適。索蘭托的轉嚮操控錶現也同樣讓人滿意，在模擬蛇行繞樁的測試中，從頭到尾，方嚮盤的指嚮總是給駕駛者一種不會太銳利，但是也不會太過遲鈍的印象。07款索蘭托雖然采用4WD的四輪驅動設定，但從市場定位來看，其設計初衷並不在重度越野使用，遊弋於都市中纔是其主要使命。索蘭托的傳動係統采用實時四輪傳動係統附電子鏇鈕式切換裝置，使車主可針對不同路況，輕易進行實時(AUTO)四驅與低速四驅(LOW)模式之間的切換。另外，07款索蘭托的後輪懸掛還附有與德國名廠SACHS閤作開發的自動水平係統，該係統可維持車身的標準高度，若車身因載物而導緻下傾，自動水平係統便可以立即作動將車身抬高到正常狀態。-結語相較於市場同級對手看來，3.8升排量的索蘭托是其中價格最為便宜的一款，除瞭在內裝鋪陳上具備與對手一樣豪華度之外，還擁有霸氣的外觀、4WD係統的通過性能，從性價比來說，07款索蘭托相當值得推薦。07款起亞索蘭托技術規格引擎：V6DOHC燃油係統：電子燃油噴射式排量：3778cc變速箱：五擋手自動一體化最大馬力(ps／rpm)：266／6000最大扭矩(Nm／rpm)：353／4500長／寬／高：4590／1863／1730mm軸距：2710mm輪距(前／後)：1580／1580mm最小離地距離：203mm驅動方式：4WD製動方式：碟／碟轉嚮方式：助力轉嚮式懸掛(前／後)：雙叉骨，彈簧捲帶支柱節閥／五連環，彈簧捲帶節氣閥輪胎：245／65R17測試車價格：31.8萬元